Sur 0–100 km/h, Cayenne S E-Hybrid 958.2 gagne (5,57 s vs 7,52 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Cayenne S E-Hybrid 958.2 | Q6 Sportback e-tron | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,57 s−1,95 s | 7,52 s |
| 400 m salida parada | 13,83 s−1,78 s | 15,61 s |
| 1.000 m salida parada | 25,54 s−2,86 s | 28,40 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 237 km/h+27 km/h | 210 km/h |
| Relación peso/potencia | 5,57 kg/CVmejor relación | 8,43 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Cayenne S E-Hybrid 958.2 | Q6 Sportback e-tron |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,19 s | 1,90 s |
| 0–50 km/h | 2,00 s | 3,17 s |
| 0–80 km/h | 3,80 s | 5,40 s |
| 0–100 km/h | 5,57 s | 7,52 s |
| 0–120 km/h | 7,54 s | 10,28 s |
| 0–160 km/h | 13,48 s | 18,94 s |
| 0–200 km/h | 24,75 s | 36,01 s |
| 400 m salida parada | 13,83 s | 15,61 s |
| 1.000 m salida parada | 25,54 s | 28,40 s |
| Vel. máx. | 237 km/h | 210 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 422 CV | V6 |
| Par motor | 590 Nm | |
| Peso | 2 350 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | TORQUE_CONVERTER |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 252 CV | Pending |
| Par motor | 450 Nm | |
| Peso | 2 125 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Unknown |
En la salida, el Cayenne S E-Hybrid alcanza los 100 km/h en 5,57 s frente a 7,52 s del Q6 Sportback e-tron. En este punto, el Cayenne S E-Hybrid lleva 1,95 s de ventaja y se sitúa unos 24 m por delante.
A 200 metros, el Cayenne S E-Hybrid va a 131 km/h contra 120 km/h del Q6 Sportback e-tron. La diferencia es de 1,32 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Cayenne S E-Hybrid cruza la línea en 13,82 s frente a 15,60 s. La diferencia de 1,78 s representa unos 71 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Cayenne S E-Hybrid sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 180 km/h contra 164 km/h. A 1.000 metros, el Cayenne S E-Hybrid termina en 25,54 s frente a 28,40 s, con 2,86 s de ventaja.
El Cayenne S E-Hybrid cuenta con tracción total (AWD) frente a la Q6 Sportback e-tron con RWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Cayenne S E-Hybrid a 243 km/h, el Q6 Sportback e-tron a 210 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones híbrida recargable, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,57 kg/cv vs 8,43 kg/cv) y la transmisión (Unknown vs Unknown).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,98 segundos. La diferencia de 1,95 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Cayenne S E-Hybrid 958.2 passe de 0 à 100 km/h en 5,57 secondes (simulation calibrée).
Cayenne S E-Hybrid 958.2 : 422 CV, ratio 5,57 kg/CV. Q6 Sportback e-tron : 252 CV, ratio 8,43 kg/CV.
Cayenne S E-Hybrid 958.2 : 237 km/h. Q6 Sportback e-tron : 210 km/h.