Audi Q6 Sportback e-tron
252 CV, 545 km de autonomía, 7,6 s en el 0-100 : entre los 15 D-SUV eléctricos 2024–2028, el Q6 Sportback e-tron se sitúa 8.º de 14 en Autonomía WLTP, 14.º de 15 en 0–100 km/h. Esto es lo que dicen las simulaciones de Caralogy.
- Potencia
- 252 CV
- 450 Nm, dont 252 CV eléc
- 0 → 100 km/h
- 7,6 s
- VMax 210 km/h
- Autonomía
- 545 km
- WLTP
- Carga DC
- -
Especificaciones completas
Datos del fabricante. Consumo y autonomía estimados a partir del ciclo WLTP; prestaciones simuladas por el motor físico Caralogy.
Tren motriz
- Puissance électrique
- 252 CV
- Potencia combinada
- 252 CV
- Couple
- 450 Nm
- Cambio
- Mono-rapport
- Transmisión
- Propulsion
Batería y recarga
- Capacidad batería
- 83 kWh
- Autonomía WLTP
- 545 km
- Charge AC max
- 225 kW
- Conso élec WLTP
- 15,6 kWh/100 km
Rendimiento
- 0 → 100 km/h
- 7,6 s
- VMax
- 210 km/h
Dimensiones y medio ambiente
- Longitud
- 4771 mm
- Distancia entre ejes
- 2893 mm
- Anchura
- 1939 mm
- Altura
- 1611 mm
- Maletero
- 511 L
- Peso en vacío
- 2125 kg
- Cx
- 0.3
- CO₂ WLTP
- 0 g/km
Metodología Caralogy
Prestaciones (0-100, velocidad máxima) simuladas por el motor físico Caralogy (SCx, Crr, curvas de par reales). Valores de consumo en autopista estimados a partir del ciclo WLTP del fabricante.
Ver metodología completaDatos del fabricante · consumo estimado WLTP · prestaciones simuladas Caralogy
Entre los 15 D-SUV eléctricos, el Q6 Sportback e-tron se posiciona (zona media) en autonomía WLTP. Caralogy simula su comportamiento real: simulación autopista, simulación consumo y simulación rendimiento.
¿Adaptado a este vehículo?
Trayecto largo diario (>50 km/día) sin preocupación por la autonomía.
Algunas métricas están por debajo del segmento. Consulta las clasificaciones anteriores para identificar los puntos débiles.
Si la prioridad es Autonomía WLTP, el Mercedes GLC 400 4MATIC with EQ Technology (1º con 713 km) toma la delantera. Si la prioridad es 0–100 km/h, el Hyundai IONIQ 5 N (1º con 3,5 s) toma la delantera.
Autonomía real: 545 km WLTP (8.º de 14 en Autonomía WLTP)
El Q6 Sportback e-tron ofrece 545 km de autonomía WLTP. La referencia del segmento es el Mercedes GLC 400 4MATIC with EQ Technology (713 km).
Vaya más allá de este análisis
Recalcule todo según su perfil con los tres simuladores físicos que alimentan esta ficha.
Coste de uso según su perfil
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Lanzar el simuladorViaje de larga distancia
Simule cualquier trayecto por autopista: tiempo, paradas de carga, coste total.
Simular un viajeChronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performanceAutonomie réelle
Simulez l’autonomie selon la vitesse, la température et le style.
Simuler l’autonomieDónde se sitúa el Q6 Sportback e-tron frente a los D-SUV eléctricos
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Alternativas cross-energía
Mismas necesidades, energía diferente.
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Audi Q6 Sportback e-tron: lo que hay que saber
Respuestas argumentadas a las preguntas más frecuentes sobre este modelo, basadas en datos y simulaciones Caralogy.
¿Dónde se sitúa el Q6 Sportback e-tron en su segmento?
Entre los 15 D-SUV eléctricos 2024–2028, el Q6 Sportback e-tron se sitúa 8.º de 14 en Autonomía WLTP (545 km, por detrás del Mercedes GLC 400 4MATIC with EQ Technology), 14.º de 15 en 0–100 km/h (7,6 s, por detrás del Hyundai IONIQ 5 N).
¿Cuál es la autonomía WLTP del Q6 Sportback e-tron?
545 km WLTP anunciados - es decir, 8.º de 14 en autonomie du segment entre 14 modelos. La referencia es el Mercedes GLC 400 4MATIC with EQ Technology (713 km).
¿Cuánto cuesta mantener el Q6 Sportback e-tron?
El coste de uso depende de tu perfil (kilometraje, tipo de carga, mix ciudad/carretera). Usa el simulador de consumo Caralogy para una estimación personalizada.
¿Por qué no un Mercedes GLC 400 4MATIC with EQ Technology en su lugar?
El Mercedes GLC 400 4MATIC with EQ Technology lidera en Autonomía WLTP (713 km vs 545 km). La elección depende de tus prioridades: consulta el duelo Q6 Sportback e-tron vs Mercedes GLC 400 4MATIC with EQ Technology para una comparación detallada.
¿Cómo calcula Caralogy sus cifras?
Caralogy no reproduce los valores del fabricante: recalculamos cada cifra mediante simulación física, partiendo del SCx, la masa y la curva de potencia. Por eso nuestras cifras a 130 km/h difieren del WLTP. Metodología completa en la página dedicada.