En 0–100 km/h gana Q7 SUV (6,89 s vs 7,73 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Q7 SUV | 220d F22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,89 s−0,84 s | 7,73 s |
| 400 m salida parada | 15,00 s−0,79 s | 15,79 s |
| 1.000 m salida parada | 27,72 s−0,70 s | 28,42 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 226 km/h+2 km/h | 224 km/h |
| Relación peso/potencia | 9,44 kg/CV | 7,74 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Q7 SUV | 220d F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,30 s | 2,24 s |
| 0–50 km/h | 2,31 s | 3,47 s |
| 0–80 km/h | 4,66 s | 5,67 s |
| 0–100 km/h | 6,89 s | 7,73 s |
| 0–120 km/h | 9,75 s | 10,39 s |
| 0–160 km/h | 18,12 s | 18,41 s |
| 0–200 km/h | 33,89 s | 35,37 s |
| 400 m salida parada | 15,00 s | 15,79 s |
| 1.000 m salida parada | 27,72 s | 28,42 s |
| Vel. máx. | 226 km/h | 224 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 231 CV | Pending |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 2 180 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 470 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el Q7 SUV alcanza los 100 km/h en 6,89 s frente a 7,73 s del Bmw 220d. En este punto, el Q7 SUV lleva 0,84 s de ventaja y se sitúa unos 24 m por delante.
A 200 metros, el Q7 SUV va a 119 km/h contra 121 km/h del Bmw 220d. La diferencia es de 0,86 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Q7 SUV cruza la línea en 15,00 s frente a 15,79 s. La diferencia de 0,79 s representa unos 32 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce.
A 1.000 metros, el Q7 SUV termina en 27,71 s frente a 28,41 s, con solo 0,70 s de ventaja. El Bmw 220d no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el Q7 SUV y el Bmw 220d están gobernados a 226 km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (9,44 kg/cv vs 7,74 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,01 segundos. La diferencia de 0,84 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana Q7 SUV (6,89 s vs 7,73 s).
Q7 SUV pasa de 0 a 100 km/h en 6,89 segundos (simulación calibrada).
Q7 SUV: 231 CV, relación 9,44 kg/CV. 220d F22: 190 CV, relación 7,74 kg/CV.
Q7 SUV: 226 km/h. 220d F22: 224 km/h.