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Audi Q7 SUV
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Q7 SUV | 520d G30 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,89 s | 7,21 s | 0,32 s · Q7 SUV |
| 400 m salida parada | 15,00 s | 15,25 s | 0,25 s · Q7 SUV |
| 1.000 m salida parada | 27,72 s | 28,10 s | 0,38 s · Q7 SUV |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 226 km/h | 235 km/h | 9 km/h · 520d G30 |
| Relación peso/potencia | 9,44 kg/CV | 8,68 kg/CV | mejor relación · 520d G30 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Q7 SUV | 520d G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,30 s · diferencia ajustada | 1,39 s |
| 0–50 km/h | 2,31 s · diferencia ajustada | 2,46 s |
| 0–80 km/h | 4,66 s | 4,91 s |
| 0–100 km/h | 6,89 s | 7,21 s |
| 0–120 km/h | 9,75 s | 10,18 s |
| 0–160 km/h | 18,12 s | 18,89 s |
| 0–200 km/h | 33,89 s | 35,32 s |
| 400 m salida parada | 15,00 s | 15,25 s |
| 1.000 m salida parada | 27,72 s | 28,10 s |
| Vel. máx. | 226 km/h | 235 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 231 CV | Pending |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 2 180 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 650 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el Q7 SUV alcanza los 100 km/h en 6,89 s frente a 7,21 s del 520d. En este punto, el Q7 SUV lleva 0,32 s de ventaja y se sitúa unos 4 m por delante.
A 200 metros, el Q7 SUV va a 119 km/h contra 118 km/h del 520d. La diferencia es de 0,18 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Q7 SUV cruza la línea en 15,00 s frente a 15,24 s. La diferencia de 0,24 s representa unos 10 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el Q7 SUV sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 165 km/h contra 163 km/h. A 1.000 metros, el Q7 SUV termina en 27,71 s frente a 28,10 s, con 0,39 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (226 vs 235 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Q7 SUV a 226 km/h, el 520d a 235 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (9,44 kg/cv vs 8,68 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,95 segundos. La diferencia de 0,32 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Q7 SUV (6,89 s vs 7,21 s).
Q7 SUV pasa de 0 a 100 km/h en 6,89 segundos (simulación calibrada).
Q7 SUV: 231 CV, relación 9,44 kg/CV. 520d G30: 190 CV, relación 8,68 kg/CV.
Q7 SUV: 226 km/h. 520d G30: 235 km/h.