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Audi Q7 SUV
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Q7 SUV | X3 M40d G01 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,63 s | 4,99 s | 0,64 s · X3 M40d G01 |
| 400 m salida parada | 13,94 s | 13,34 s | 0,60 s · X3 M40d G01 |
| 1.000 m salida parada | 25,56 s | 24,47 s | 1,09 s · X3 M40d G01 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 246 km/h | 250 km/h | 4 km/h · X3 M40d G01 |
| Relación peso/potencia | 6,04 kg/CV | 5,94 kg/CV | mejor relación · X3 M40d G01 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Q7 SUV | X3 M40d G01 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,35 s | 1,23 s · diferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,25 s | 2,00 s |
| 0–80 km/h | 4,02 s | 3,55 s |
| 0–100 km/h | 5,63 s | 4,99 s |
| 0–120 km/h | 7,68 s | 6,82 s |
| 0–160 km/h | 13,53 s | 11,90 s |
| 0–200 km/h | 23,85 s | 20,11 s |
| 400 m salida parada | 13,94 s | 13,34 s |
| 1.000 m salida parada | 25,56 s | 24,47 s |
| Vel. máx. limitada | 246 km/h | 250 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 340 CV | Pending |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 2 055 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 340 CV | 6 cyl |
| Par motor | 700 Nm | |
| Peso | 2 020 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el X3 M40d alcanza los 100 km/h en 4,99 s frente a 5,63 s del Q7 SUV. En este punto, el X3 M40d lleva 0,64 s de ventaja y se sitúa unos 7 m por delante.
A 200 metros, el X3 M40d va a 137 km/h contra 131 km/h del Q7 SUV. La diferencia es de 0,41 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el X3 M40d cruza la línea en 13,34 s frente a 13,94 s. La diferencia de 0,60 s representa unos 27 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el X3 M40d sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 189 km/h contra 181 km/h. A 1.000 metros, el X3 M40d termina en 24,47 s frente a 25,56 s, con 1,09 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (246 vs 250 (155 mph - umbral industrial) km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el Q7 SUV y el X3 M40d están gobernados a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,04 kg/cv vs 5,94 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,89 segundos. La diferencia de 0,64 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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En 0–100 km/h gana X3 M40d G01 (4,99 s vs 5,63 s).
Q7 SUV pasa de 0 a 100 km/h en 5,63 segundos (simulación calibrada).
Q7 SUV: 340 CV, relación 6,04 kg/CV. X3 M40d G01: 340 CV, relación 5,94 kg/CV.
Q7 SUV: 246 km/h. X3 M40d G01: 250 km/h.