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Audi Q7 SUV
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Q7 SUV | Cayenne (6-speed manual) 958.1 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,63 s | 7,11 s | 1,48 s · Q7 SUV |
| 400 m salida parada | 13,94 s | 15,11 s | 1,17 s · Q7 SUV |
| 1.000 m salida parada | 25,56 s | 27,25 s | 1,69 s · Q7 SUV |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 246 km/h | 230 km/h | 16 km/h · Q7 SUV |
| Relación peso/potencia | 6,04 kg/CV | 6,56 kg/CV | mejor relación · Q7 SUV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Q7 SUV | Cayenne (6-speed manual) 958.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,35 s | 1,69 s |
| 0–50 km/h | 2,25 s | 3,08 s |
| 0–80 km/h | 4,02 s | 5,00 s |
| 0–100 km/h | 5,63 s | 7,11 s |
| 0–120 km/h | 7,68 s | 9,24 s |
| 0–160 km/h | 13,53 s | 16,17 s |
| 0–200 km/h | 23,85 s | 29,15 s |
| 400 m salida parada | 13,94 s | 15,11 s |
| 1.000 m salida parada | 25,56 s | 27,25 s |
| Vel. máx. | 246 km/h | 230 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 340 CV | Pending |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 2 055 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 304 CV | V6 |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 995 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
En la salida, el Q7 SUV alcanza los 100 km/h en 5,63 s frente a 7,11 s del Cayenne (6-speed manual). En este punto, el Q7 SUV lleva 1,48 s de ventaja y se sitúa unos 16 m por delante.
A 200 metros, el Q7 SUV va a 131 km/h contra 125 km/h del Cayenne (6-speed manual). La diferencia es de 0,89 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Q7 SUV cruza la línea en 13,94 s frente a 15,11 s. La diferencia de 1,17 s representa unos 49 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Q7 SUV sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 181 km/h contra 174 km/h. A 1.000 metros, el Q7 SUV termina en 25,56 s frente a 27,24 s, con 1,69 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Q7 SUV a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el Cayenne (6-speed manual) a 230 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,04 kg/cv vs 6,56 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Manual).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 10,93 segundos. La diferencia de 1,48 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Q7 SUV (5,63 s vs 7,11 s).
Q7 SUV pasa de 0 a 100 km/h en 5,63 segundos (simulación calibrada).
Q7 SUV: 340 CV, relación 6,04 kg/CV. Cayenne (6-speed manual) 958.1: 304 CV, relación 6,56 kg/CV.
Q7 SUV: 246 km/h. Cayenne (6-speed manual) 958.1: 230 km/h.