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Porsche Cayenne S Hybrid
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Cayenne S Hybrid | Q7 SUV | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,22 s | 5,63 s | 0,59 s · Q7 SUV |
| 400 m salida parada | 14,37 s | 13,94 s | 0,43 s · Q7 SUV |
| 1.000 m salida parada | 26,39 s | 25,56 s | 0,83 s · Q7 SUV |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 236 km/h | 246 km/h | 10 km/h · Q7 SUV |
| Relación peso/potencia | 5,89 kg/CV | 6,04 kg/CV | mejor relación · Cayenne S Hybrid |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Cayenne S Hybrid | Q7 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,35 s | 1,35 s |
| 0–50 km/h | 2,26 s | 2,25 s · diferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 4,28 s | 4,02 s |
| 0–100 km/h | 6,22 s | 5,63 s |
| 0–120 km/h | 8,38 s | 7,68 s |
| 0–160 km/h | 14,92 s | 13,53 s |
| 0–200 km/h | 27,57 s | 23,85 s |
| 400 m salida parada | 14,37 s | 13,94 s |
| 1.000 m salida parada | 26,39 s | 25,56 s |
| Vel. máx. | 236 km/h | 246 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 380 CV | V6 |
| Par motor | 578 Nm | |
| Peso | 2 239 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 340 CV | Pending |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 2 055 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
En la salida, el Q7 SUV alcanza los 100 km/h en 5,63 s frente a 6,22 s del Cayenne S Hybrid. En este punto, el Q7 SUV lleva 0,59 s de ventaja y se sitúa unos 4 m por delante.
A 200 metros, el Q7 SUV va a 131 km/h contra 127 km/h del Cayenne S Hybrid. La diferencia es de 0,26 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Q7 SUV cruza la línea en 13,94 s frente a 14,37 s. La diferencia de 0,43 s representa unos 19 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Q7 SUV sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 181 km/h contra 175 km/h. A 1.000 metros, el Q7 SUV termina en 25,56 s frente a 26,38 s, con 0,83 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (236 vs 246 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Cayenne S Hybrid a 242 km/h, el Q7 SUV a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,89 kg/cv vs 6,04 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,71 segundos. La diferencia de 0,59 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Q7 SUV (5,63 s vs 6,22 s).
Cayenne S Hybrid pasa de 0 a 100 km/h en 6,22 segundos (simulación calibrada).
Cayenne S Hybrid: 380 CV, relación 5,89 kg/CV. Q7 SUV: 340 CV, relación 6,04 kg/CV.
Cayenne S Hybrid: 236 km/h. Q7 SUV: 246 km/h.