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Audi Q7 SUV
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Q7 SUV | Cayenne S Hybrid | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,82 s | 6,22 s | 0,40 s · Q7 SUV |
| 400 m salida parada | 14,16 s | 14,37 s | 0,21 s · Q7 SUV |
| 1.000 m salida parada | 26,06 s | 26,39 s | 0,33 s · Q7 SUV |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 235 km/h | 236 km/h | 1 km/h · Cayenne S Hybrid |
| Relación peso/potencia | 6,05 kg/CV | 5,89 kg/CV | mejor relación · Cayenne S Hybrid |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Q7 SUV | Cayenne S Hybrid |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,40 s | 1,35 s · diferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,34 s | 2,26 s · diferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 4,13 s | 4,28 s |
| 0–100 km/h | 5,82 s | 6,22 s |
| 0–120 km/h | 8,00 s | 8,38 s |
| 0–160 km/h | 14,39 s | 14,92 s |
| 0–200 km/h | 26,59 s | 27,57 s |
| 400 m salida parada | 14,16 s | 14,37 s |
| 1.000 m salida parada | 26,06 s | 26,39 s |
| Vel. máx. | 235 km/h | 236 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 394 CV | 6 cyl |
| Par motor | 600 Nm | |
| Peso | 2 385 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 380 CV | V6 |
| Par motor | 578 Nm | |
| Peso | 2 239 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
En la salida, el Q7 SUV alcanza los 100 km/h en 5,82 s frente a 6,22 s del Cayenne S Hybrid. El par instantáneo de 600 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el Q7 SUV lleva 0,40 s de ventaja y se sitúa unos 1 m por delante.
A 200 metros, el Q7 SUV va a 129 km/h contra 127 km/h del Cayenne S Hybrid. La diferencia es de 0,13 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Q7 SUV cruza la línea en 14,16 s frente a 14,37 s. La diferencia de 0,21 s representa unos 9 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el Q7 SUV sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 177 km/h contra 175 km/h. A 1.000 metros, el Q7 SUV termina en 26,06 s frente a 26,38 s, con 0,32 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (235 vs 236 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el Q7 SUV y el Cayenne S Hybrid están gobernados a 240 km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,71 segundos. La diferencia de 0,40 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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En 0–100 km/h gana Q7 SUV (5,82 s vs 6,22 s).
Q7 SUV pasa de 0 a 100 km/h en 5,82 segundos (simulación calibrada).
Q7 SUV: 394 CV, relación 6,05 kg/CV. Cayenne S Hybrid: 380 CV, relación 5,89 kg/CV.
Q7 SUV: 235 km/h. Cayenne S Hybrid: 236 km/h.