Sur 0–100 km/h, Q7 SUV gagne (5,55 s vs 5,62 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Q7 SUV | X3 xDrive30d G01 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,55 s−0,07 s | 5,62 s |
| 400 m salida parada | 13,87 s−0,09 s | 13,96 s |
| 1.000 m salida parada | 25,48 s−0,18 s | 25,66 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 247 km/h+2 km/h | 245 km/h |
| Relación peso/potencia | 6,22 kg/CVmejor relación | 6,75 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Q7 SUV | X3 xDrive30d G01 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,29 s | 1,33 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,16 s | 2,17 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 3,93 s | 3,95 sdiferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 5,55 s | 5,62 sdiferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 7,61 s | 7,75 sdiferencia ajustada |
| 0–160 km/h | 13,46 s | 13,82 s |
| 0–200 km/h | 23,67 s | 24,31 s |
| 400 m salida parada | 13,87 s | 13,96 sdiferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 25,48 s | 25,66 s |
| Vel. máx. | 247 km/h | 245 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 340 CV | Pending |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 2 115 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 286 CV | 6 cyl |
| Par motor | 650 Nm | |
| Peso | 1 930 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el Q7 SUV alcanza los 100 km/h en 5,55 s frente a 5,62 s del Bmw X3 xDrive30d. La diferencia de 0,07 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el Q7 SUV va a 131 km/h contra 130 km/h del Bmw X3 xDrive30d. La diferencia es de 0,05 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Q7 SUV cruza la línea en 13,87 s frente a 13,96 s. La diferencia de 0,09 s representa unos 4 m de pista — apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el Q7 SUV sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 181 km/h contra 180 km/h. A 1.000 metros, el Q7 SUV termina en 25,47 s frente a 25,66 s, con 0,19 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (247 vs 245 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Q7 SUV a 250 (155 mph — umbral industrial) km/h, el Bmw X3 xDrive30d a 245 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,22 kg/cv vs 6,75 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,01 segundos. La diferencia de 0,07 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Q7 SUV passe de 0 à 100 km/h en 5,55 secondes (simulation calibrée).
Q7 SUV : 340 CV, ratio 6,22 kg/CV. X3 xDrive30d G01 : 286 CV, ratio 6,75 kg/CV.
Q7 SUV : 247 km/h. X3 xDrive30d G01 : 245 km/h.