Sur 0–100 km/h, Model S P85D gagne (3,33 s vs 3,35 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Model S P85D | S e-tron GT | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,33 s−0,02 s | 3,35 s |
| 400 m salida parada | 11,18 s−0,33 s | 11,51 s |
| 1.000 m salida parada | 20,31 s−0,80 s | 21,11 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h+5 km/h | 245 km/h |
| Relación peso/potencia | 3,24 kg/CVmejor relación | 3,47 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Model S P85D | S e-tron GT |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,98 s | 0,90 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 1,64 s | 1,50 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 2,62 s | 2,48 sdiferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 3,33 s | 3,35 sdiferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 4,21 s | 4,46 s |
| 0–160 km/h | 6,80 s | 7,66 s |
| 0–200 km/h | 10,49 s | 12,25 s |
| 400 m salida parada | 11,18 s | 11,51 s |
| 1.000 m salida parada | 20,31 s | 21,11 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 245 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 691 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 931 Nm | |
| Peso | 2 239 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 670 CV | Pending |
| Par motor | 640 Nm | |
| Peso | 2 325 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
En la salida, el Model S P85D alcanza los 100 km/h en 3,33 s frente a 3,36 s del S e-tron GT. La diferencia de 0,02 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el Model S P85D va a 167 km/h contra 158 km/h del S e-tron GT. La diferencia es de 0,10 s. La brecha se amplía respecto al 0-100.
A 400 metros con salida parada, el Model S P85D cruza la línea en 11,17 s frente a 11,50 s. La diferencia de 0,33 s representa unos 18 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Model S P85D sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 232 km/h contra 219 km/h. A 1.000 metros, el Model S P85D termina en 20,31 s frente a 21,11 s, con 0,80 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph - umbral industrial) vs 245 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Model S P85D a 249 (155 mph - umbral industrial) km/h, el S e-tron GT a 245 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones eléctrica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,24 kg/cv vs 3,47 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Unknown).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 5,14 segundos. La diferencia de 0,02 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, Model S P85D gagne (3,33 s vs 3,35 s).
Model S P85D passe de 0 à 100 km/h en 3,33 secondes (simulation calibrée).
Model S P85D : 691 CV, ratio 3,24 kg/CV. S e-tron GT : 670 CV, ratio 3,47 kg/CV.
Model S P85D : 250 km/h. S e-tron GT : 245 km/h.