En 0–100 km/h gana S5 Sedan (4,50 s vs 6,33 s).
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| S5 Sedan | A6 45 TFSI | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,50 s−1,83 s | 6,33 s |
| 400 m salida parada | 12,80 s−1,74 s | 14,54 s |
| 1.000 m salida parada | 23,39 s−2,85 s | 26,24 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h+3 km/h | 247 km/h |
| Relación peso/potencia | 5,31 kg/CVmejor relación | 6,69 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | S5 Sedan | A6 45 TFSI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,11 s | 1,65 s |
| 0–50 km/h | 1,85 s | 2,75 s |
| 0–80 km/h | 3,22 s | 4,62 s |
| 0–100 km/h | 4,50 s | 6,33 s |
| 0–120 km/h | 6,11 s | 8,51 s |
| 0–160 km/h | 10,43 s | 14,57 s |
| 0–200 km/h | 16,98 s | 24,58 s |
| 400 m salida parada | 12,80 s | 14,54 s |
| 1.000 m salida parada | 23,39 s | 26,24 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 247 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 367 CV | Pending |
| Par motor | 550 Nm | |
| Peso | 1 950 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 245 CV | Pending |
| Par motor | 370 Nm | |
| Peso | 1 640 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
En la salida, el S5 Sedan alcanza los 100 km/h en 4,50 s frente a 6,33 s del A6 45 TFSI. En este punto, el S5 Sedan lleva 1,83 s de ventaja y se sitúa unos 19 m por delante.
A 200 metros, el S5 Sedan va a 142 km/h contra 128 km/h del A6 45 TFSI. La diferencia es de 1,27 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el S5 Sedan cruza la línea en 12,80 s frente a 14,54 s. La diferencia de 1,74 s representa unos 75 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el S5 Sedan sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 198 km/h contra 180 km/h. A 1.000 metros, el S5 Sedan termina en 23,38 s frente a 26,23 s, con 2,85 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph - umbral industrial) vs 247 km/h), lo que impide cualquier remontada.
El S5 Sedan cuenta con tracción total (AWD) frente a la A6 45 TFSI con FWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el S5 Sedan a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el A6 45 TFSI a 247 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,31 kg/cv vs 6,69 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,77 segundos. La diferencia de 1,83 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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S5 Sedan pasa de 0 a 100 km/h en 4,50 segundos (simulación calibrada).
S5 Sedan: 367 CV, relación 5,31 kg/CV. A6 45 TFSI: 245 CV, relación 6,69 kg/CV.
S5 Sedan: 250 km/h. A6 45 TFSI: 247 km/h.