Sur 0–100 km/h, SQ5 SUV gagne (4,42 s vs 4,94 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| SQ5 SUV | SQ2 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,42 s−0,52 s | 4,94 s |
| 400 m salida parada | 12,76 s−0,71 s | 13,47 s |
| 1.000 m salida parada | 23,50 s−1,05 s | 24,55 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 257 km/h−7 km/h |
| Relación peso/potencia | 5,56 kg/CV | 5,12 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | SQ5 SUV | SQ2 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,06 s | 1,24 s |
| 0–50 km/h | 1,78 s | 2,07 s |
| 0–80 km/h | 3,15 s | 3,54 s |
| 0–100 km/h | 4,42 s | 4,94 s |
| 0–120 km/h | 6,02 s | 7,19 s |
| 0–160 km/h | 10,50 s | 12,14 s |
| 0–200 km/h | 17,55 s | 19,93 s |
| 400 m salida parada | 12,76 s | 13,47 s |
| 1.000 m salida parada | 23,50 s | 24,55 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 257 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 367 CV | Pending |
| Par motor | 550 Nm | |
| Peso | 2 040 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 300 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 535 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
En la salida, el SQ5 SUV alcanza los 100 km/h en 4,42 s frente a 4,94 s del SQ2. En este punto, el SQ5 SUV lleva 0,52 s de ventaja y se sitúa unos 7 m por delante.
A 200 metros, el SQ5 SUV va a 142 km/h contra 133 km/h del SQ2. La diferencia es de 0,49 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el SQ5 SUV cruza la línea en 12,76 s frente a 13,47 s. La diferencia de 0,71 s representa unos 33 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el SQ5 SUV sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 196 km/h contra 190 km/h. A 1.000 metros, el SQ5 SUV termina en 23,50 s frente a 24,55 s, con 1,05 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph — umbral industrial) vs 257 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Limitado electrónicamente a 250 (155 mph — umbral industrial) km/h, el SQ5 SUV no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor — es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,56 kg/cv vs 5,12 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,36 segundos. La diferencia de 0,52 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, SQ5 SUV gagne (4,42 s vs 4,94 s).
SQ5 SUV passe de 0 à 100 km/h en 4,42 secondes (simulation calibrée).
SQ5 SUV : 367 CV, ratio 5,56 kg/CV. SQ2 : 300 CV, ratio 5,12 kg/CV.
SQ5 SUV : 250 km/h. SQ2 : 257 km/h.