Sur 0–100 km/h, SQ5 SUV gagne (4,42 s vs 5,58 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| SQ5 SUV | 740Le iPerformance G11 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,42 s−1,16 s | 5,58 s |
| 400 m salida parada | 12,76 s−1,01 s | 13,77 s |
| 1.000 m salida parada | 23,50 s−1,55 s | 25,05 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 250 km/h |
| Relación peso/potencia | 5,56 kg/CVmejor relación | 5,95 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | SQ5 SUV | 740Le iPerformance G11 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,06 s | 1,29 s |
| 0–50 km/h | 1,78 s | 2,14 s |
| 0–80 km/h | 3,15 s | 3,85 s |
| 0–100 km/h | 4,42 s | 5,58 s |
| 0–120 km/h | 6,02 s | 7,52 s |
| 0–160 km/h | 10,50 s | 12,85 s |
| 0–200 km/h | 17,55 s | 21,11 s |
| 400 m salida parada | 12,76 s | 13,77 s |
| 1.000 m salida parada | 23,50 s | 25,05 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 250 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 367 CV | Pending |
| Par motor | 550 Nm | |
| Peso | 2 040 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 326 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 940 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | — | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el SQ5 SUV alcanza los 100 km/h en 4,42 s frente a 5,58 s del Bmw 740Le iPerformance. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 367 cv compensa. En este punto, el SQ5 SUV lleva 1,16 s de ventaja y se sitúa unos 10 m por delante.
A 200 metros, el SQ5 SUV va a 142 km/h contra 132 km/h del Bmw 740Le iPerformance. La diferencia es de 0,72 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el SQ5 SUV cruza la línea en 12,76 s frente a 13,77 s. La diferencia de 1,01 s representa unos 46 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el SQ5 SUV sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 196 km/h contra 186 km/h. A 1.000 metros, el SQ5 SUV termina en 23,50 s frente a 25,05 s, con 1,55 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph — umbral industrial) vs 250 (155 mph — umbral industrial) km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el SQ5 SUV y el Bmw 740Le iPerformance están gobernados a 250 (155 mph — umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad — un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,68 segundos. La diferencia de 1,16 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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SQ5 SUV passe de 0 à 100 km/h en 4,42 secondes (simulation calibrée).
SQ5 SUV : 367 CV, ratio 5,56 kg/CV. 740Le iPerformance G11 : 326 CV, ratio 5,95 kg/CV.
SQ5 SUV : 250 km/h. 740Le iPerformance G11 : 250 km/h.