En 0–100 km/h gana SQ5 SUV (4,42 s vs 5,65 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| SQ5 SUV | Cayman (Manual) 987 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,42 s−1,23 s | 5,65 s |
| 400 m salida parada | 12,76 s−1,03 s | 13,79 s |
| 1.000 m salida parada | 23,50 s−1,19 s | 24,69 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 267 km/h−17 km/h |
| Relación peso/potencia | 5,56 kg/CV | 4,94 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | SQ5 SUV | Cayman (Manual) 987 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,06 s | 1,41 s |
| 0–50 km/h | 1,78 s | 2,35 s |
| 0–80 km/h | 3,15 s | 4,33 s |
| 0–100 km/h | 4,42 s | 5,65 s |
| 0–120 km/h | 6,02 s | 7,58 s |
| 0–160 km/h | 10,50 s | 12,00 s |
| 0–200 km/h | 17,55 s | 19,16 s |
| 400 m salida parada | 12,76 s | 13,79 s |
| 1.000 m salida parada | 23,50 s | 24,69 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 267 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 367 CV | Pending |
| Par motor | 550 Nm | |
| Peso | 2 040 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 269 CV | 6 cyl |
| Par motor | 300 Nm | |
| Peso | 1 330 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | MANUAL |
En la salida, el SQ5 SUV alcanza los 100 km/h en 4,42 s frente a 5,65 s del Cayman (Manual). En este punto, el SQ5 SUV lleva 1,23 s de ventaja y se sitúa unos 15 m por delante.
A 200 metros, el SQ5 SUV va a 142 km/h contra 135 km/h del Cayman (Manual). La diferencia es de 0,88 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el SQ5 SUV cruza la línea en 12,76 s frente a 13,79 s. La diferencia de 1,03 s representa unos 48 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el SQ5 SUV sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 196 km/h contra 193 km/h. A 1.000 metros, el SQ5 SUV termina en 23,50 s frente a 24,69 s, con 1,19 s de ventaja. A pesar de una velocidad máxima superior (267 km/h), el Cayman (Manual) nunca recupera su desventaja en la salida.
El SQ5 SUV cuenta con tracción total (AWD) frente a la Cayman (Manual) con RWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Limitado electrónicamente a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el SQ5 SUV no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,56 kg/cv vs 4,94 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Manual).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,61 segundos. La diferencia de 1,23 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana SQ5 SUV (4,42 s vs 5,65 s).
SQ5 SUV pasa de 0 a 100 km/h en 4,42 segundos (simulación calibrada).
SQ5 SUV: 367 CV, relación 5,56 kg/CV. Cayman (Manual) 987: 269 CV, relación 4,94 kg/CV.
SQ5 SUV: 250 km/h. Cayman (Manual) 987: 267 km/h.