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Audi SQ8 SUV
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | SQ8 SUV | M550d xDrive Touring G30 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,03 s | 4,55 s | 0,52 s · SQ8 SUV |
| 400 m salida parada | 12,12 s | 12,82 s | 0,70 s · SQ8 SUV |
| 1.000 m salida parada | 21,98 s | 23,34 s | 1,36 s · SQ8 SUV |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 250 km/h | Igual |
| Relación peso/potencia | 4,42 kg/CV | 4,89 kg/CV | mejor relación · SQ8 SUV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | SQ8 SUV | M550d xDrive Touring G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,13 s · diferencia ajustada | 1,18 s |
| 0–50 km/h | 1,89 s · diferencia ajustada | 1,96 s |
| 0–80 km/h | 3,06 s | 3,33 s |
| 0–100 km/h | 4,03 s | 4,55 s |
| 0–120 km/h | 5,25 s | 6,12 s |
| 0–160 km/h | 8,55 s | 10,37 s |
| 0–200 km/h | 13,50 s | 16,69 s |
| 400 m salida parada | 12,12 s | 12,82 s |
| 1.000 m salida parada | 21,98 s | 23,34 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 250 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 507 CV | Pending |
| Par motor | 770 Nm | |
| Peso | 2 240 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 400 CV | 6 cyl |
| Par motor | 760 Nm | |
| Peso | 1 955 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el SQ8 SUV alcanza los 100 km/h en 4,03 s frente a 4,56 s del M550d xDrive Touring. En este punto, el SQ8 SUV lleva 0,52 s de ventaja y se sitúa unos 4 m por delante.
A 200 metros, el SQ8 SUV va a 154 km/h contra 144 km/h del M550d xDrive Touring. La diferencia es de 0,40 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el SQ8 SUV cruza la línea en 12,11 s frente a 12,82 s. La diferencia de 0,71 s representa unos 34 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el SQ8 SUV sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 213 km/h contra 200 km/h. A 1.000 metros, el SQ8 SUV termina en 21,98 s frente a 23,33 s, con 1,36 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph - umbral industrial) vs 250 (155 mph - umbral industrial) km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el SQ8 SUV y el M550d xDrive Touring están gobernados a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,42 kg/cv vs 4,89 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 7,01 segundos. La diferencia de 0,52 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana SQ8 SUV (4,03 s vs 4,55 s).
SQ8 SUV pasa de 0 a 100 km/h en 4,03 segundos (simulación calibrada).
SQ8 SUV: 507 CV, relación 4,42 kg/CV. M550d xDrive Touring G30: 400 CV, relación 4,89 kg/CV.
SQ8 SUV: 250 km/h. M550d xDrive Touring G30: 250 km/h.