En 0–100 km/h, 530d Touring G30 y TT 45 TFSI están igualados (5,74 s vs 5,81 s, diferencia no significativa).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 530d Touring G30 | TT 45 TFSI | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,74 s−0,07 s | 5,81 s |
| 400 m salida parada | 14,05 s−0,02 s | 14,07 s |
| 1.000 m salida parada | 25,76 s | 25,49 s+0,27 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 251 km/h−1 km/h |
| Relación peso/potencia | 6,60 kg/CV | 5,43 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 530d Touring G30 | TT 45 TFSI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,29 s | 1,56 s |
| 0–50 km/h | 2,17 s | 2,60 s |
| 0–80 km/h | 4,01 s | 4,29 s |
| 0–100 km/h | 5,74 s | 5,81 sdiferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 7,93 s | 7,75 s |
| 0–160 km/h | 14,08 s | 13,21 s |
| 0–200 km/h | 24,25 s | 22,61 s |
| 400 m salida parada | 14,05 s | 14,07 sdiferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 25,76 s | 25,49 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 251 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 265 CV | 6 cyl |
| Par motor | 620 Nm | |
| Peso | 1 750 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 245 CV | Pending |
| Par motor | 370 Nm | |
| Peso | 1 330 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
En la salida, el Bmw 530d Touring alcanza los 100 km/h en 5,74 s frente a 5,81 s del TT 45 TFSI. La diferencia de 0,07 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el Bmw 530d Touring va a 129 km/h contra 133 km/h del TT 45 TFSI. La diferencia es de 0,17 s. La brecha se amplía respecto al 0-100.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 530d Touring cruza la línea en 14,04 s frente a 14,06 s. La diferencia de 0,02 s representa unos 1 m de pista
Pasados los 400 metros, la situación cambia. Pasados los 400 metros, ambos rivales chocan con el mismo techo electrónico a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. Nadie puede recuperar terreno por velocidad máxima - el resultado depende de la curva de aceleración entre 100 y 250 (155 mph - umbral industrial) km/h.
A 1.000 metros, el TT 45 TFSI termina en 25,49 s frente a 25,76 s. El delta de 0,27 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Limitado electrónicamente a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el Bmw 530d Touring no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,60 kg/cv vs 5,43 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,21 segundos. La diferencia de 0,07 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h, 530d Touring G30 y TT 45 TFSI están igualados (5,74 s vs 5,81 s, diferencia no significativa).
530d Touring G30 pasa de 0 a 100 km/h en 5,74 segundos (simulación calibrada).
530d Touring G30: 265 CV, relación 6,60 kg/CV. TT 45 TFSI: 245 CV, relación 5,43 kg/CV.
530d Touring G30: 250 km/h. TT 45 TFSI: 251 km/h.