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BMW Z4 sDrive30i G29
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Z4 sDrive30i G29 | TT 45 TFSI | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,35 s | 5,81 s | 0,46 s · Z4 sDrive30i G29 |
| 400 m salida parada | 13,60 s | 14,07 s | 0,47 s · Z4 sDrive30i G29 |
| 1.000 m salida parada | 24,60 s | 25,49 s | 0,89 s · Z4 sDrive30i G29 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 251 km/h | 1 km/h · TT 45 TFSI |
| Relación peso/potencia | 5,48 kg/CV | 5,43 kg/CV | mejor relación · TT 45 TFSI |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Z4 sDrive30i G29 | TT 45 TFSI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,44 s · diferencia ajustada | 1,56 s |
| 0–50 km/h | 2,40 s | 2,60 s |
| 0–80 km/h | 3,96 s | 4,29 s |
| 0–100 km/h | 5,35 s | 5,81 s |
| 0–120 km/h | 7,11 s | 7,75 s |
| 0–160 km/h | 11,95 s | 13,21 s |
| 0–200 km/h | 19,65 s | 22,61 s |
| 400 m salida parada | 13,60 s | 14,07 s |
| 1.000 m salida parada | 24,60 s | 25,49 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 251 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 258 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 415 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 245 CV | Pending |
| Par motor | 370 Nm | |
| Peso | 1 330 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
En la salida, el Z4 sDrive30i alcanza los 100 km/h en 5,35 s frente a 5,81 s del TT 45 TFSI. En este punto, el Z4 sDrive30i lleva 0,46 s de ventaja y se sitúa unos 6 m por delante.
A 200 metros, el Z4 sDrive30i va a 137 km/h contra 133 km/h del TT 45 TFSI. La diferencia es de 0,32 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Z4 sDrive30i cruza la línea en 13,60 s frente a 14,06 s. La diferencia de 0,47 s representa unos 21 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Z4 sDrive30i sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 191 km/h contra 184 km/h. A 1.000 metros, el Z4 sDrive30i termina en 24,59 s frente a 25,49 s, con 0,89 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph - umbral industrial) vs 251 (155 mph - umbral industrial) km/h), lo que impide cualquier remontada.
Limitado electrónicamente a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el Z4 sDrive30i no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,48 kg/cv vs 5,43 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,89 segundos. La diferencia de 0,46 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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En 0–100 km/h gana Z4 sDrive30i G29 (5,35 s vs 5,81 s).
Z4 sDrive30i G29 pasa de 0 a 100 km/h en 5,35 segundos (simulación calibrada).
Z4 sDrive30i G29: 258 CV, relación 5,48 kg/CV. TT 45 TFSI: 245 CV, relación 5,43 kg/CV.
Z4 sDrive30i G29: 250 km/h. TT 45 TFSI: 251 km/h.