Sur 0–100 km/h, Cooper E FWD gagne (7,20 s vs 8,35 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Cooper E FWD | 118d F40 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,20 s−1,15 s | 8,35 s |
| 400 m salida parada | 15,37 s−0,83 s | 16,20 s |
| 1.000 m salida parada | 28,93 s−0,51 s | 29,44 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 160 km/h | 218 km/h−58 km/h |
| Relación peso/potencia | 7,58 kg/CVmejor relación | 9,33 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Cooper E FWD | 118d F40 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,96 s | 2,02 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 3,28 s | 3,31 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 5,36 s | 5,89 s |
| 0–100 km/h | 7,20 s | 8,35 s |
| 0–120 km/h | 9,63 s | 11,53 s |
| 0–160 km/h | 17,59 s | 21,37 s |
| 0–200 km/h | — | 43,65 s |
| 400 m salida parada | 15,37 s | 16,20 s |
| 1.000 m salida parada | 28,93 s | 29,44 s |
| Vel. máx. | 160 km/h | 218 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 184 CV | Pending |
| Par motor | 290 Nm | |
| Peso | 1 395 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 150 CV | Pending |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 400 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | 118d | |
| Cambio | Six-speed manual (eight-speed Steptronic transmission) |
En la salida, el Cooper E FWD alcanza los 100 km/h en 7,20 s frente a 8,35 s del Bmw 118d. El par instantáneo de 290 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el Cooper E FWD lleva 1,15 s de ventaja y se sitúa unos 6 m por delante.
A 200 metros, el Cooper E FWD va a 124 km/h contra 115 km/h del Bmw 118d. La diferencia es de 0,45 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Cooper E FWD cruza la línea en 15,37 s frente a 16,20 s. La diferencia de 0,83 s representa unos 32 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce. El Cooper E FWD se queda en 160 km/h mientras el Bmw 118d sigue acelerando hacia 218 km/h. A 600 metros, la diferencia es de solo 1,04 s frente a 0,83 s a los 400 metros.
A 1.000 metros, el Cooper E FWD termina en 28,93 s frente a 29,44 s, con solo 0,51 s de ventaja. El Bmw 118d no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Cooper E FWD a 160 km/h, el Bmw 118d a 218 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 13,49 segundos. La diferencia de 1,15 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Cooper E FWD passe de 0 à 100 km/h en 7,20 secondes (simulation calibrée).
Cooper E FWD : 184 CV, ratio 7,58 kg/CV. 118d F40 : 150 CV, ratio 9,33 kg/CV.
Cooper E FWD : 160 km/h. 118d F40 : 218 km/h.