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BMW 118d F40
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 118d F40 | C3 Hybrid 136 e-DCS6 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,41 s | 8,57 s | 0,16 s · 118d F40 |
| 400 m salida parada | 16,25 s | 16,39 s | 0,14 s · 118d F40 |
| 1.000 m salida parada | 29,47 s | 29,52 s | 0,05 s · 118d F40 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 218 km/h | 205 km/h | 13 km/h · 118d F40 |
| Relación peso/potencia | 9,37 kg/CV | 9,03 kg/CV | mejor relación · C3 Hybrid 136 e-DCS6 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 118d F40 | C3 Hybrid 136 e-DCS6 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,08 s | 2,26 s |
| 0–50 km/h | 3,40 s | 3,77 s |
| 0–80 km/h | 5,97 s | 6,26 s |
| 0–100 km/h | 8,41 s | 8,57 s |
| 0–120 km/h | 11,57 s | 11,51 s · diferencia ajustada |
| 0–160 km/h | 21,30 s | 21,07 s |
| 0–200 km/h | 43,09 s | 45,66 s |
| 400 m salida parada | 16,25 s · diferencia ajustada | 16,39 s |
| 1.000 m salida parada | 29,47 s · diferencia ajustada | 29,52 s |
| Vel. máx. | 218 km/h | 205 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 150 CV | 4 cyl |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 405 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | Six-speed manual |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 136 CV | E3 |
| Par motor | 230 Nm | |
| Peso | 1 228 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | e-DCS6 6-speed electrified dual clutch |
En la salida, el 118d alcanza los 100 km/h en 8,41 s frente a 8,57 s del C3 Hybrid 136 e-DCS6. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 150 cv compensa. En este punto, el 118d lleva 0,16 s de ventaja y se sitúa unos 7 m por delante.
A 200 metros, el 118d va a 115 km/h contra 116 km/h del C3 Hybrid 136 e-DCS6. La diferencia es de 0,22 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el 118d cruza la línea en 16,25 s frente a 16,38 s. La diferencia de 0,14 s representa unos 6 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce. El C3 Hybrid 136 e-DCS6 se queda en 205 km/h mientras el 118d sigue acelerando hacia 218 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,09 s.
A 1.000 metros, el 118d termina en 29,46 s frente a 29,52 s, con solo 0,05 s de ventaja. El C3 Hybrid 136 e-DCS6 no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el 118d a 218 km/h, el C3 Hybrid 136 e-DCS6 a 205 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 13,51 segundos. La diferencia de 0,16 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Ha comparado estos dos modelos. Aquí puede encontrarlos, y saber cuánto vale su coche actual.
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En 0–100 km/h gana 118d F40 (8,41 s vs 8,57 s).
118d F40 pasa de 0 a 100 km/h en 8,41 segundos (simulación calibrada).
118d F40: 150 CV, relación 9,37 kg/CV. C3 Hybrid 136 e-DCS6: 136 CV, relación 9,03 kg/CV.
118d F40: 218 km/h. C3 Hybrid 136 e-DCS6: 205 km/h.