Sur 0–100 km/h, 120d F20LCI gagne (7,15 s vs 7,50 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 120d F20LCI | 520d G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,15 s−0,35 s | 7,50 s |
| 400 m salida parada | 15,30 s−0,19 s | 15,49 s |
| 1.000 m salida parada | 27,54 s−0,92 s | 28,46 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 228 km/h | 232 km/h−4 km/h |
| Relación peso/potencia | 7,45 kg/CVmejor relación | 8,39 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 120d F20LCI | 520d G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,05 s | 1,50 s |
| 0–50 km/h | 3,27 s | 2,59 s |
| 0–80 km/h | 5,29 s | 5,16 sdiferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 7,15 s | 7,50 s |
| 0–120 km/h | 9,55 s | 10,54 s |
| 0–160 km/h | 16,63 s | 19,59 s |
| 0–200 km/h | 30,38 s | 37,13 s |
| 400 m salida parada | 15,30 s | 15,49 s |
| 1.000 m salida parada | 27,54 s | 28,46 s |
| Vel. máx. | 228 km/h | 232 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 415 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | — | |
| Cambio | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 595 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el Bmw 120d alcanza los 100 km/h en 7,15 s frente a 7,50 s del Bmw 520d. A pesar del tiempo más rápido, el Bmw 520d se sitúa 9 m más adelante en la pista en este instante: una aceleración más fuerte a baja velocidad compensa el retraso más allá de los 100 km/h.
A 200 metros, el Bmw 520d va a 117 km/h contra 124 km/h del Bmw 120d. La diferencia es de 0,16 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 120d cruza la línea en 15,30 s frente a 15,49 s. La diferencia de 0,18 s representa unos 7 m de pista — apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el Bmw 120d sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 172 km/h contra 162 km/h. A 1.000 metros, el Bmw 120d termina en 27,53 s frente a 28,46 s, con 0,92 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (228 vs 232 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Bmw 120d a 228 km/h, el Bmw 520d a 235 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (7,45 kg/cv vs 8,39 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,36 segundos. La diferencia de 0,35 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, 120d F20LCI gagne (7,15 s vs 7,50 s).
120d F20LCI passe de 0 à 100 km/h en 7,15 secondes (simulation calibrée).
120d F20LCI : 190 CV, ratio 7,45 kg/CV. 520d G30 : 190 CV, ratio 8,39 kg/CV.
120d F20LCI : 228 km/h. 520d G30 : 232 km/h.