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BMW 120d F40
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 120d F40 | 620d Gran Turismo G32 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,37 s | 8,08 s | 0,71 s · 120d F40 |
| 400 m salida parada | 15,46 s | 15,92 s | 0,46 s · 120d F40 |
| 1.000 m salida parada | 28,03 s | 29,26 s | 1,23 s · 120d F40 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 230 km/h | 220 km/h | 10 km/h · 120d F40 |
| Relación peso/potencia | 7,63 kg/CV | 9,29 kg/CV | mejor relación · 120d F40 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 120d F40 | 620d Gran Turismo G32 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,93 s | 1,67 s |
| 0–50 km/h | 3,05 s | 2,83 s |
| 0–80 km/h | 5,30 s | 5,53 s |
| 0–100 km/h | 7,37 s | 8,08 s |
| 0–120 km/h | 10,04 s | 11,34 s |
| 0–160 km/h | 17,96 s | 21,48 s |
| 0–200 km/h | 33,74 s | 45,26 s |
| 400 m salida parada | 15,46 s | 15,92 s |
| 1.000 m salida parada | 28,03 s | 29,26 s |
| Vel. máx. | 230 km/h | 220 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 450 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 8-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 765 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el 120d alcanza los 100 km/h en 7,37 s frente a 8,08 s del 620d Gran Turismo. La diferencia de 0,71 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el 120d va a 121 km/h contra 114 km/h del 620d Gran Turismo. La diferencia es de 0,14 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 120d cruza la línea en 15,45 s frente a 15,92 s. La diferencia de 0,47 s representa unos 18 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el 120d sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 167 km/h contra 158 km/h. A 1.000 metros, el 120d termina en 28,02 s frente a 29,25 s, con 1,23 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (230 vs 220 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el 120d a 231 km/h, el 620d Gran Turismo a 220 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (7,63 kg/cv vs 9,29 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 13,44 segundos. La diferencia de 0,71 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 120d F40 (7,37 s vs 8,08 s).
120d F40 pasa de 0 a 100 km/h en 7,37 segundos (simulación calibrada).
120d F40: 190 CV, relación 7,63 kg/CV. 620d Gran Turismo G32: 190 CV, relación 9,29 kg/CV.
120d F40: 230 km/h. 620d Gran Turismo G32: 220 km/h.