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BMW 120d xDrive F40
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 120d xDrive F40 | 118d F20LCI | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,13 s | 8,51 s | 1,38 s · 120d xDrive F40 |
| 400 m salida parada | 15,21 s | 16,27 s | 1,06 s · 120d xDrive F40 |
| 1.000 m salida parada | 28,00 s | 29,62 s | 1,62 s · 120d xDrive F40 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 228 km/h | 212 km/h | 16 km/h · 120d xDrive F40 |
| Relación peso/potencia | 7,97 kg/CV | 9,30 kg/CV | mejor relación · 120d xDrive F40 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 120d xDrive F40 | 118d F20LCI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,50 s | 2,00 s |
| 0–50 km/h | 2,54 s | 3,28 s |
| 0–80 km/h | 4,93 s | 5,95 s |
| 0–100 km/h | 7,13 s | 8,51 s |
| 0–120 km/h | 9,98 s | 11,72 s |
| 0–160 km/h | 18,51 s | 21,88 s |
| 0–200 km/h | 35,95 s | 47,74 s |
| 400 m salida parada | 15,21 s | 16,27 s |
| 1.000 m salida parada | 28,00 s | 29,62 s |
| Vel. máx. | 228 km/h | 212 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 515 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 150 CV | 4 cyl |
| Par motor | 320 Nm | |
| Peso | 1 395 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
En la salida, el 120d xDrive alcanza los 100 km/h en 7,13 s frente a 8,51 s del 118d. En este punto, el 120d xDrive lleva 1,38 s de ventaja y se sitúa unos 18 m por delante.
A 200 metros, el 120d xDrive va a 119 km/h contra 114 km/h del 118d. La diferencia es de 0,83 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 120d xDrive cruza la línea en 15,21 s frente a 16,27 s. La diferencia de 1,06 s representa unos 41 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el 120d xDrive sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 164 km/h contra 158 km/h. A 1.000 metros, el 120d xDrive termina en 27,99 s frente a 29,61 s, con 1,62 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el 120d xDrive a 230 km/h, el 118d a 212 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (7,97 kg/cv vs 9,30 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 13,72 segundos. La diferencia de 1,38 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 120d xDrive F40 (7,13 s vs 8,51 s).
120d xDrive F40 pasa de 0 a 100 km/h en 7,13 segundos (simulación calibrada).
120d xDrive F40: 190 CV, relación 7,97 kg/CV. 118d F20LCI: 150 CV, relación 9,30 kg/CV.
120d xDrive F40: 228 km/h. 118d F20LCI: 212 km/h.