Sur 0–100 km/h, 125d F20LCI gagne (6,48 s vs 7,12 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 125d F20LCI | 120i F20LCI | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,48 s−0,64 s | 7,12 s |
| 400 m salida parada | 14,68 s−0,54 s | 15,22 s |
| 1.000 m salida parada | 26,40 s−1,13 s | 27,53 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 240 km/h+15 km/h | 225 km/h |
| Relación peso/potencia | 6,61 kg/CVmejor relación | 7,47 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 125d F20LCI | 120i F20LCI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,88 s | 1,79 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 3,03 s | 2,99 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 4,83 s | 5,16 s |
| 0–100 km/h | 6,48 s | 7,12 s |
| 0–120 km/h | 8,57 s | 9,70 s |
| 0–160 km/h | 14,58 s | 16,79 s |
| 0–200 km/h | 25,23 s | 29,61 s |
| 400 m salida parada | 14,68 s | 15,22 s |
| 1.000 m salida parada | 26,40 s | 27,53 s |
| Vel. máx. | 240 km/h | 225 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 224 CV | 4 cyl |
| Par motor | 450 Nm | |
| Peso | 1 480 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | 125d | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 184 CV | 4 cyl |
| Par motor | 270 Nm | |
| Peso | 1 375 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | 120i | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el Bmw 125d alcanza los 100 km/h en 6,48 s frente a 7,12 s del Bmw 120i. En este punto, el Bmw 125d lleva 0,64 s de ventaja y se sitúa unos 2 m por delante.
A 200 metros, el Bmw 125d va a 130 km/h contra 122 km/h del Bmw 120i. La diferencia es de 0,26 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 125d cruza la línea en 14,67 s frente a 15,22 s. La diferencia de 0,55 s representa unos 23 m de pista — dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Bmw 125d sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 180 km/h contra 170 km/h. A 1.000 metros, el Bmw 125d termina en 26,39 s frente a 27,52 s, con 1,13 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Bmw 125d a 240 km/h, el Bmw 120i a 225 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,61 kg/cv vs 7,47 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,27 segundos. La diferencia de 0,64 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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125d F20LCI passe de 0 à 100 km/h en 6,48 secondes (simulation calibrée).
125d F20LCI : 224 CV, ratio 6,61 kg/CV. 120i F20LCI : 184 CV, ratio 7,47 kg/CV.
125d F20LCI : 240 km/h. 120i F20LCI : 225 km/h.