En 0–100 km/h gana 120i F20LCI (7,12 s vs 8,08 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 120i F20LCI | A 200 W177 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,12 s−0,96 s | 8,08 s |
| 400 m salida parada | 15,22 s−0,84 s | 16,06 s |
| 1.000 m salida parada | 27,53 s−0,90 s | 28,43 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 225 km/h | 225 km/h |
| Relación peso/potencia | 7,47 kg/CVmejor relación | 8,44 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 120i F20LCI | A 200 W177 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,79 s | 2,58 s |
| 0–50 km/h | 2,99 s | 3,88 s |
| 0–80 km/h | 5,16 s | 5,99 s |
| 0–100 km/h | 7,12 s | 8,08 s |
| 0–120 km/h | 9,70 s | 10,60 s |
| 0–160 km/h | 16,79 s | 18,03 s |
| 0–200 km/h | 29,61 s | 31,47 s |
| 400 m salida parada | 15,22 s | 16,06 s |
| 1.000 m salida parada | 27,53 s | 28,43 s |
| Vel. máx. | 225 km/h | 225 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 184 CV | 4 cyl |
| Par motor | 270 Nm | |
| Peso | 1 375 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 163 CV | Pending |
| Par motor | 250 Nm | |
| Peso | 1 375 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 7G-DCT dual-clutch |
En la salida, el Bmw 120i alcanza los 100 km/h en 7,12 s frente a 8,08 s del A 200. En este punto, el Bmw 120i lleva 0,96 s de ventaja y se sitúa unos 20 m por delante.
A 200 metros, el Bmw 120i va a 122 km/h contra 121 km/h del A 200. La diferencia es de 0,79 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 120i cruza la línea en 15,22 s frente a 16,05 s. La diferencia de 0,83 s representa unos 34 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Bmw 120i sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 170 km/h contra 170 km/h. A 1.000 metros, el Bmw 120i termina en 27,52 s frente a 28,42 s, con 0,90 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (225 vs 225 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el Bmw 120i y el A 200 están gobernados a 225 km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (7,47 kg/cv vs 8,44 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,11 segundos. La diferencia de 0,96 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana 120i F20LCI (7,12 s vs 8,08 s).
120i F20LCI pasa de 0 a 100 km/h en 7,12 segundos (simulación calibrada).
120i F20LCI: 184 CV, relación 7,47 kg/CV. A 200 W177: 163 CV, relación 8,44 kg/CV.
120i F20LCI: 225 km/h. A 200 W177: 225 km/h.