Sur 0–100 km/h, 128ti F40 gagne (6,27 s vs 8,35 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 128ti F40 | 218d F22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,27 s−2,08 s | 8,35 s |
| 400 m salida parada | 14,44 s−1,74 s | 16,18 s |
| 1.000 m salida parada | 25,87 s−3,59 s | 29,46 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h+37 km/h | 213 km/h |
| Relación peso/potencia | 5,45 kg/CVmejor relación | 9,47 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 128ti F40 | 218d F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,81 s | 1,90 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 3,01 s | 3,16 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 4,76 s | 5,94 s |
| 0–100 km/h | 6,27 s | 8,35 s |
| 0–120 km/h | 8,20 s | 11,66 s |
| 0–160 km/h | 13,63 s | 21,48 s |
| 0–200 km/h | 22,97 s | 44,86 s |
| 400 m salida parada | 14,44 s | 16,18 s |
| 1.000 m salida parada | 25,87 s | 29,46 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 213 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 265 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 445 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | — | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic Sport transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 150 CV | 4 cyl |
| Par motor | 320 Nm | |
| Peso | 1 420 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | — | |
| Cambio | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
En la salida, el Bmw 128ti alcanza los 100 km/h en 6,27 s frente a 8,35 s del Bmw 218d. En este punto, el Bmw 128ti lleva 2,08 s de ventaja y se sitúa unos 10 m por delante.
A 200 metros, el Bmw 128ti va a 132 km/h contra 114 km/h del Bmw 218d. La diferencia es de 0,95 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 128ti cruza la línea en 14,44 s frente a 16,17 s. La diferencia de 1,73 s representa unos 66 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Bmw 128ti sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 184 km/h contra 158 km/h. A 1.000 metros, el Bmw 128ti termina en 25,86 s frente a 29,45 s, con 3,59 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Bmw 128ti a 250 (155 mph — umbral industrial) km/h, el Bmw 218d a 213 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,45 kg/cv vs 9,47 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 13,58 segundos. La diferencia de 2,08 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, 128ti F40 gagne (6,27 s vs 8,35 s).
128ti F40 passe de 0 à 100 km/h en 6,27 secondes (simulation calibrée).
128ti F40 : 265 CV, ratio 5,45 kg/CV. 218d F22 : 150 CV, ratio 9,47 kg/CV.
128ti F40 : 250 km/h. 218d F22 : 213 km/h.