En 0–100 km/h, 128ti F40 y Golf 8 GTI están igualados (6,27 s vs 6,32 s, diferencia no significativa).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 128ti F40 | Golf 8 GTI | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,27 s−0,05 s | 6,32 s |
| 400 m salida parada | 14,44 s | 14,40 s+0,04 s |
| 1.000 m salida parada | 25,87 s | 25,61 s+0,26 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 250 km/h |
| Relación peso/potencia | 5,45 kg/CVmejor relación | 5,84 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 128ti F40 | Golf 8 GTI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,81 s | 1,83 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 3,01 s | 3,06 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 4,76 s | 4,87 sdiferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 6,27 s | 6,32 sdiferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 8,20 s | 8,12 sdiferencia ajustada |
| 0–160 km/h | 13,63 s | 13,21 s |
| 0–200 km/h | 22,97 s | 21,58 s |
| 400 m salida parada | 14,44 s | 14,40 sdiferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 25,87 s | 25,61 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 250 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 265 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 445 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic Sport transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 245 CV | I4 |
| Par motor | 370 Nm | |
| Peso | 1 432 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | DSG 7-speed |
En la salida, el Bmw 128ti alcanza los 100 km/h en 6,27 s frente a 6,32 s del Golf 8 GTI. La diferencia de 0,05 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el Bmw 128ti va a 132 km/h contra 134 km/h del Golf 8 GTI. La diferencia es de 0,03 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Golf 8 GTI cruza la línea en 14,40 s frente a 14,44 s. La diferencia de 0,04 s representa unos 2 m de pista
Pasados los 400 metros, el Golf 8 GTI sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 188 km/h contra 184 km/h. A 1.000 metros, el Golf 8 GTI termina en 25,61 s frente a 25,86 s, con 0,25 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph - umbral industrial) vs 250 (155 mph - umbral industrial) km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el Bmw 128ti y el Golf 8 GTI están gobernados a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,45 kg/cv vs 5,84 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,33 segundos. La diferencia de 0,05 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h, 128ti F40 y Golf 8 GTI están igualados (6,27 s vs 6,32 s, diferencia no significativa).
128ti F40 pasa de 0 a 100 km/h en 6,27 segundos (simulación calibrada).
128ti F40: 265 CV, relación 5,45 kg/CV. Golf 8 GTI: 245 CV, relación 5,84 kg/CV.
128ti F40: 250 km/h. Golf 8 GTI: 250 km/h.