Sur 0–100 km/h, 128ti F40 gagne (6,22 s vs 8,65 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 128ti F40 | 118d F40 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,22 s−2,43 s | 8,65 s |
| 400 m salida parada | 14,31 s−2,10 s | 16,41 s |
| 1.000 m salida parada | 25,38 s−4,45 s | 29,83 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h+32 km/h | 218 km/h |
| Relación peso/potencia | 5,45 kg/CVmejor relación | 9,37 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 128ti F40 | 118d F40 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,88 s | 2,07 s |
| 0–50 km/h | 3,14 s | 3,39 s |
| 0–80 km/h | 4,86 s | 6,08 s |
| 0–100 km/h | 6,22 s | 8,65 s |
| 0–120 km/h | 7,95 s | 11,98 s |
| 0–160 km/h | 12,77 s | 22,37 s |
| 0–200 km/h | 20,72 s | 47,11 s |
| 400 m salida parada | 14,31 s | 16,41 s |
| 1.000 m salida parada | 25,38 s | 29,83 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 218 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 265 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 445 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic Sport transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 150 CV | 4 cyl |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 405 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | — | |
| Cambio | Six-speed manual (8-speed Steptronic transmission) |
En la salida, el Bmw 128ti alcanza los 100 km/h en 6,22 s frente a 8,65 s del Bmw 118d. En este punto, el Bmw 128ti lleva 2,43 s de ventaja y se sitúa unos 11 m por delante.
A 200 metros, el Bmw 128ti va a 136 km/h contra 113 km/h del Bmw 118d. La diferencia es de 1,13 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 128ti cruza la línea en 14,31 s frente a 16,41 s. La diferencia de 2,10 s representa unos 79 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Bmw 128ti sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 190 km/h contra 157 km/h. A 1.000 metros, el Bmw 128ti termina en 25,37 s frente a 29,82 s, con 4,45 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Bmw 128ti a 250 (155 mph — umbral industrial) km/h, el Bmw 118d a 218 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,45 kg/cv vs 9,37 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 14,03 segundos. La diferencia de 2,43 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, 128ti F40 gagne (6,22 s vs 8,65 s).
128ti F40 passe de 0 à 100 km/h en 6,22 secondes (simulation calibrée).
128ti F40 : 265 CV, ratio 5,45 kg/CV. 118d F40 : 150 CV, ratio 9,37 kg/CV.
128ti F40 : 250 km/h. 118d F40 : 218 km/h.