En 0–100 km/h gana 420d G22 (7,04 s vs 7,29 s).
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 220d F22 | 420d G22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,29 s | 7,04 s+0,25 s |
| 400 m salida parada | 15,41 s | 15,11 s+0,30 s |
| 1.000 m salida parada | 27,65 s−0,13 s | 27,78 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 230 km/h | 240 km/h−10 km/h |
| Relación peso/potencia | 7,53 kg/CVmejor relación | 8,45 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 220d F22 | 420d G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,11 s | 1,37 s |
| 0–50 km/h | 3,35 s | 2,40 s |
| 0–80 km/h | 5,41 s | 4,80 s |
| 0–100 km/h | 7,29 s | 7,04 s |
| 0–120 km/h | 9,70 s | 9,85 s |
| 0–160 km/h | 16,80 s | 18,13 s |
| 0–200 km/h | 30,35 s | 33,30 s |
| 400 m salida parada | 15,41 s | 15,11 s |
| 1.000 m salida parada | 27,65 s | 27,78 sdiferencia ajustada |
| Vel. máx. | 230 km/h | 240 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 430 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 605 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el 420d alcanza los 100 km/h en 7,04 s frente a 7,29 s del 220d. En este punto, el 420d lleva 0,25 s de ventaja y se sitúa unos 17 m por delante.
A 200 metros, el 420d va a 119 km/h contra 124 km/h del 220d. La diferencia es de 0,52 s. La brecha se amplía respecto al 0-100.
A 400 metros con salida parada, el 420d cruza la línea en 15,10 s frente a 15,41 s. La diferencia de 0,30 s representa unos 13 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El 220d se queda en 230 km/h mientras el 420d sigue acelerando hacia 240 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,13 s.
Hacia los 786 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el 220d compensa su desventaja en la salida gracias a 10 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el 220d termina en 27,65 s frente a 27,77 s. El delta de 0,13 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el 220d a 230 km/h, el 420d a 240 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (7,53 kg/cv vs 8,45 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,60 segundos. La diferencia de 0,25 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana 420d G22 (7,04 s vs 7,29 s).
220d F22 pasa de 0 a 100 km/h en 7,29 segundos (simulación calibrada).
220d F22: 190 CV, relación 7,53 kg/CV. 420d G22: 190 CV, relación 8,45 kg/CV.
220d F22: 230 km/h. 420d G22: 240 km/h.