Sur 0–100 km/h, 520d G30 gagne (7,50 s vs 7,73 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 220d F22 | 520d G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,73 s | 7,50 s+0,23 s |
| 400 m salida parada | 15,79 s | 15,49 s+0,30 s |
| 1.000 m salida parada | 28,42 s−0,04 s | 28,46 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 224 km/h | 232 km/h−8 km/h |
| Relación peso/potencia | 7,74 kg/CVmejor relación | 8,39 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 220d F22 | 520d G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,24 s | 1,50 s |
| 0–50 km/h | 3,47 s | 2,59 s |
| 0–80 km/h | 5,67 s | 5,16 s |
| 0–100 km/h | 7,73 s | 7,50 s |
| 0–120 km/h | 10,39 s | 10,54 sdiferencia ajustada |
| 0–160 km/h | 18,41 s | 19,59 s |
| 0–200 km/h | 35,37 s | 37,13 s |
| 400 m salida parada | 15,79 s | 15,49 s |
| 1.000 m salida parada | 28,42 s | 28,46 sdiferencia ajustada |
| Vel. máx. | 224 km/h | 232 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 470 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | 220d | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 595 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el Bmw 520d alcanza los 100 km/h en 7,50 s frente a 7,73 s del Bmw 220d. En este punto, el Bmw 520d lleva 0,23 s de ventaja y se sitúa unos 16 m por delante.
A 200 metros, el Bmw 520d va a 117 km/h contra 121 km/h del Bmw 220d. La diferencia es de 0,49 s. La brecha se amplía respecto al 0-100.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 520d cruza la línea en 15,49 s frente a 15,79 s. La diferencia de 0,30 s representa unos 13 m de pista — dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El Bmw 220d se queda en 224 km/h mientras el Bmw 520d sigue acelerando hacia 232 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,16 s.
Hacia los 895 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el Bmw 220d compensa su desventaja en la salida gracias a 8 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el Bmw 220d termina en 28,41 s frente a 28,46 s. El delta de 0,04 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Bmw 220d a 224 km/h, el Bmw 520d a 235 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (7,74 kg/cv vs 8,39 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,36 segundos. La diferencia de 0,23 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, 520d G30 gagne (7,50 s vs 7,73 s).
220d F22 passe de 0 à 100 km/h en 7,73 secondes (simulation calibrée).
220d F22 : 190 CV, ratio 7,74 kg/CV. 520d G30 : 190 CV, ratio 8,39 kg/CV.
220d F22 : 224 km/h. 520d G30 : 232 km/h.