En 0–100 km/h gana 220d F22 (7,73 s vs 8,08 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 220d F22 | A 200 W177 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,73 s−0,35 s | 8,08 s |
| 400 m salida parada | 15,79 s−0,27 s | 16,06 s |
| 1.000 m salida parada | 28,42 s−0,01 s | 28,43 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 224 km/h | 225 km/h−1 km/h |
| Relación peso/potencia | 7,74 kg/CVmejor relación | 8,44 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 220d F22 | A 200 W177 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,24 s | 2,58 s |
| 0–50 km/h | 3,47 s | 3,88 s |
| 0–80 km/h | 5,67 s | 5,99 s |
| 0–100 km/h | 7,73 s | 8,08 s |
| 0–120 km/h | 10,39 s | 10,60 s |
| 0–160 km/h | 18,41 s | 18,03 s |
| 0–200 km/h | 35,37 s | 31,47 s |
| 400 m salida parada | 15,79 s | 16,06 s |
| 1.000 m salida parada | 28,42 s | 28,43 sdiferencia ajustada |
| Vel. máx. | 224 km/h | 225 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 470 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 163 CV | Pending |
| Par motor | 250 Nm | |
| Peso | 1 375 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 7G-DCT dual-clutch |
En la salida, el Bmw 220d alcanza los 100 km/h en 7,73 s frente a 8,08 s del A 200. En este punto, el Bmw 220d lleva 0,35 s de ventaja y se sitúa unos 9 m por delante.
A 200 metros, el Bmw 220d va a 121 km/h contra 121 km/h del A 200. La diferencia es de 0,31 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 220d cruza la línea en 15,79 s frente a 16,05 s. La diferencia de 0,26 s representa unos 11 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce.
A 1.000 metros, el Bmw 220d termina en 28,41 s frente a 28,42 s, con solo 0,01 s de ventaja. El A 200 no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el Bmw 220d y el A 200 están gobernados a 224 km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (7,74 kg/cv vs 8,44 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,11 segundos. La diferencia de 0,35 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana 220d F22 (7,73 s vs 8,08 s).
220d F22 pasa de 0 a 100 km/h en 7,73 segundos (simulación calibrada).
220d F22: 190 CV, relación 7,74 kg/CV. A 200 W177: 163 CV, relación 8,44 kg/CV.
220d F22: 224 km/h. A 200 W177: 225 km/h.