Bmw 220i vs DS DS3 Crossback PureTech 155 EAT8 : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
Simulation de performance
Carrera simulada a velocidad real
CONFIDENCE 94%Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 94 %.
Bmw 220i vs DS3 Crossback PureTech 155 EAT8: crónica de un drag race a 230 km/h
La salida: de 0 a 100 km/h
En la salida, el Bmw 220i alcanza los 100 km/h en 7,12 s frente a 9,00 s del DS3 Crossback PureTech 155 EAT8. En este punto, el Bmw 220i lleva 1,88 s de ventaja y se sitúa unos 35 m por delante.
De 100 km/h a 400 metros
A 200 metros, el Bmw 220i va a 120 km/h contra 118 km/h del DS3 Crossback PureTech 155 EAT8. La diferencia es de 1,49 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 220i cruza la línea en 15,17 s frente a 16,76 s. La diferencia de 1,58 s representa unos 63 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Más allá de 400 metros: la velocidad máxima entra en juego
Pasados los 400 metros, el Bmw 220i sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 167 km/h contra 164 km/h. A 1.000 metros, el Bmw 220i termina en 27,79 s frente a 29,59 s, con 1,81 s de ventaja.
Lo que los números no dicen
Limitado electrónicamente a 230 km/h, el Bmw 220i no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor — es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (7,83 kg/cv vs 7,88 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 13,40 segundos. La diferencia de 1,88 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Bmw 220i has a clear edge over the DS DS3 Crossback PureTech 155 EAT8 to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.