DS3 Crossback PureTech 155 EAT8
156 CV, 8,9 s en el 0-100 : entre los 15 urbanos 2018–2022, el DS3 Crossback PureTech 155 EAT8 se sitúa 5.º de 11 en Consumo combinado, 6.º de 15 en 0–100 km/h. Esto es lo que dicen las simulaciones de Caralogy.
Potencia
156CV
240 Nm
0 → 100 km/h
8,9s
VMax 210 km/h
Cons.
5,5L
/100 km
Depósito
—L
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Ficha técnica
Especificaciones completas DS DS3 Crossback PureTech 155 EAT8
Datos del fabricante y valores calibrados por el motor de simulación Caralogy.
Tren motriz
| Arquitectura | Unknown |
| Potencia | 156 CV |
| Couple | 240 Nm |
| Cambio | Torque Converter 8 rapports Automatic |
| Transmisión | DS3 Crossback PureTech 155 EAT8 |
Consumo
| Cons. WLTP | 5,5 L/100km |
Rendimiento
| 0 → 100 km/h | 8,9 s |
| VMax | 210 km/h |
Dimensiones y medio ambiente
| Peso en vacío | 1230 kg |
| Cx | 0.32 |
Metodología Caralogy
Valores de autopista y rendimiento calibrados por el motor de simulación física Caralogy (SCx, Crr, curvas de par reales).
Ver metodología completa →Datos del fabricante · valores de autopista calibrados por el motor Caralogy
Entre los 15 urbanos, el DS3 Crossback PureTech 155 EAT8 se posiciona (zona media) en consumo. Caralogy simula su coste real: simulación autopista, simulación consumo y simulación rendimiento.
Análisis Caralogy · adaptado a este vehículo
Veredicto Caralogy
Adaptado para
Buen compromiso para uso regular sin infraestructura de carga disponible.
Alternativas a considerar
Si la prioridad es Consumo combinado, el Renault Clio 5 E-Tech Hybrid 145 (1º con 4,5 L/100) toma la delantera. Si la prioridad es 0–100 km/h, el Toyota GR Yaris (1º con 5,5 s) toma la delantera.
Consumo: 5,5 L/100 L/100 (5.º de 11 en Consumo combinado)
El DS3 Crossback PureTech 155 EAT8 consume 5,5 L/100 en ciclo combinado WLTP. La referencia del segmento es el Renault Clio 5 E-Tech Hybrid 145 (4,5 L/100).
Vaya más allá de este análisis
Recalcule todo según su perfil con los tres simuladores físicos que alimentan esta ficha.
Coste de uso según su perfil
Ajuste el kilometraje, el mix de conducción y el tipo de recarga para estimar su presupuesto energético anual.
Lanzar el simulador →Viaje de larga distancia
Simule cualquier trayecto por autopista: tiempo, paradas de carga, coste total.
Simular un viaje →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Duelo contra un rival
Drag race calibrado, etapas de velocidad, análisis técnico comparativo.
Iniciar un duelo →Posicionamiento en el segmento
Dónde se sitúa el DS3 Crossback PureTech 155 EAT8 frente a los urbanos
Comparación sobre 15 urbanos comercializados entre 2018–2022.
Consumo combinado
5ede 11
0–100 km/h
6ede 15
Rivales directos (mismo segmento, misma energía)
Cooper C FWD
156 CV · 0-100 7,7 s
Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160
160 CV · 0-100 8,6 s
A1 Sportback 35 TFSI S tronic 110 kW
150 CV · 0-100 8,1 s
A1 allstreet 35 TFSI S tronic 110 kW
150 CV · 0-100 8,5 s
Alternativas cross-energía
Mismas necesidades, energía diferente.
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Duelos populares con el DS3 Crossback PureTech 155 EAT8
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Preguntas frecuentes
DS DS3 Crossback PureTech 155 EAT8: lo que hay que saber
Respuestas argumentadas a las preguntas más frecuentes sobre este modelo, basadas en datos y simulaciones Caralogy.
Entre los 15 urbanos 2018–2022, el DS3 Crossback PureTech 155 EAT8 se sitúa 5.º de 11 en Consumo combinado (5,5 L/100, por detrás del Renault Clio 5 E-Tech Hybrid 145), 6.º de 15 en 0–100 km/h (8,9 s, por detrás del Toyota GR Yaris).
El coste de uso depende de tu perfil (kilometraje, tipo de carga, mix ciudad/carretera). Usa el simulador de consumo Caralogy para una estimación personalizada.
El Renault Clio 5 E-Tech Hybrid 145 lidera en Consumo combinado (4,5 L/100 vs 5,5 L/100). La elección depende de tus prioridades: consulta el duelo DS3 Crossback PureTech 155 EAT8 vs Renault Clio 5 E-Tech Hybrid 145 para una comparación detallada.
Caralogy no reproduce los valores del fabricante: recalculamos cada cifra mediante simulación física, partiendo del SCx, la masa y la curva de potencia. Por eso nuestras cifras a 130 km/h difieren del WLTP. Metodología completa en la página dedicada.