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BMW 220i F22
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 220i F22 | 218i F22 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,48 s | 9,44 s | 1,96 s · 220i F22 |
| 400 m salida parada | 15,53 s | 17,00 s | 1,47 s · 220i F22 |
| 1.000 m salida parada | 27,74 s | 30,74 s | 3,00 s · 220i F22 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 229 km/h | 205 km/h | 24 km/h · 220i F22 |
| Relación peso/potencia | 7,32 kg/CV | 9,68 kg/CV | mejor relación · 220i F22 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 220i F22 | 218i F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,14 s | 2,30 s |
| 0–50 km/h | 3,53 s | 3,85 s |
| 0–80 km/h | 5,65 s | 6,75 s |
| 0–100 km/h | 7,48 s | 9,44 s |
| 0–120 km/h | 9,85 s | 12,97 s |
| 0–160 km/h | 16,83 s | 24,54 s |
| 0–200 km/h | 30,20 s | 66,35 s |
| 400 m salida parada | 15,53 s | 17,00 s |
| 1.000 m salida parada | 27,74 s | 30,74 s |
| Vel. máx. | 229 km/h | 205 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 192 CV | 4 cyl |
| Par motor | 280 Nm | |
| Peso | 1 405 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 7-speed Steptronic with double clutch |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 140 CV | 3 cyl |
| Par motor | 220 Nm | |
| Peso | 1 355 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 6-speed manual (7-speed Steptronic with double clutch) |
En la salida, el 220i alcanza los 100 km/h en 7,48 s frente a 9,44 s del 218i. En este punto, el 220i lleva 1,96 s de ventaja y se sitúa unos 12 m por delante.
A 200 metros, el 220i va a 124 km/h contra 111 km/h del 218i. La diferencia es de 0,84 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 220i cruza la línea en 15,53 s frente a 16,99 s. La diferencia de 1,46 s representa unos 55 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el 220i sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 172 km/h contra 153 km/h. A 1.000 metros, el 220i termina en 27,73 s frente a 30,73 s, con 3,00 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el 220i a 229 km/h, el 218i a 205 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (7,32 kg/cv vs 9,68 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 15,17 segundos. La diferencia de 1,96 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 220i F22 (7,48 s vs 9,44 s).
220i F22 pasa de 0 a 100 km/h en 7,48 segundos (simulación calibrada).
220i F22: 192 CV, relación 7,32 kg/CV. 218i F22: 140 CV, relación 9,68 kg/CV.
220i F22: 229 km/h. 218i F22: 205 km/h.