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BMW 220i F22
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 220i F22 | 520d xDrive Touring G30 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,48 s | 7,74 s | 0,26 s · 220i F22 |
| 400 m salida parada | 15,53 s | 15,66 s | 0,13 s · 220i F22 |
| 1.000 m salida parada | 27,74 s | 28,90 s | 1,16 s · 220i F22 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 229 km/h | 222 km/h | 7 km/h · 220i F22 |
| Relación peso/potencia | 7,32 kg/CV | 9,21 kg/CV | mejor relación · 220i F22 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 220i F22 | 520d xDrive Touring G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,14 s | 1,46 s |
| 0–50 km/h | 3,53 s | 2,58 s |
| 0–80 km/h | 5,65 s | 5,27 s |
| 0–100 km/h | 7,48 s | 7,74 s |
| 0–120 km/h | 9,85 s | 10,97 s |
| 0–160 km/h | 16,83 s | 20,84 s |
| 0–200 km/h | 30,20 s | 42,07 s |
| 400 m salida parada | 15,53 s · diferencia ajustada | 15,66 s |
| 1.000 m salida parada | 27,74 s | 28,90 s |
| Vel. máx. | 229 km/h | 222 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 192 CV | 4 cyl |
| Par motor | 280 Nm | |
| Peso | 1 405 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 7-speed Steptronic with double clutch |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 750 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el 220i alcanza los 100 km/h en 7,48 s frente a 7,74 s del 520d xDrive Touring. A pesar del tiempo más rápido, el 520d xDrive Touring se sitúa 14 m más adelante en la pista en este instante: una aceleración más fuerte a baja velocidad compensa el retraso más allá de los 100 km/h.
A 200 metros, el 520d xDrive Touring va a 115 km/h contra 124 km/h del 220i. La diferencia es de 0,31 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el 220i cruza la línea en 15,53 s frente a 15,65 s. La diferencia de 0,12 s representa unos 5 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el 220i sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 172 km/h contra 159 km/h. A 1.000 metros, el 220i termina en 27,73 s frente a 28,90 s, con 1,16 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (229 vs 222 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el 220i a 229 km/h, el 520d xDrive Touring a 222 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (7,32 kg/cv vs 9,21 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,92 segundos. La diferencia de 0,26 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 220i F22 (7,48 s vs 7,74 s).
220i F22 pasa de 0 a 100 km/h en 7,48 segundos (simulación calibrada).
220i F22: 192 CV, relación 7,32 kg/CV. 520d xDrive Touring G30: 190 CV, relación 9,21 kg/CV.
220i F22: 229 km/h. 520d xDrive Touring G30: 222 km/h.