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BMW 220i Gran Tourer F22
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 220i Gran Tourer F22 | A4 40 TDI | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,57 s | 7,79 s | 0,22 s · 220i Gran Tourer F22 |
| 400 m salida parada | 15,55 s | 15,77 s | 0,22 s · 220i Gran Tourer F22 |
| 1.000 m salida parada | 28,09 s | 28,09 s | Igual |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 222 km/h | 242 km/h | 20 km/h · A4 40 TDI |
| Relación peso/potencia | 7,73 kg/CV | 8,29 kg/CV | mejor relación · 220i Gran Tourer F22 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 220i Gran Tourer F22 | A4 40 TDI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,92 s | 2,16 s |
| 0–50 km/h | 3,22 s | 3,61 s |
| 0–80 km/h | 5,39 s | 5,84 s |
| 0–100 km/h | 7,57 s | 7,79 s |
| 0–120 km/h | 10,10 s | 10,28 s |
| 0–160 km/h | 17,95 s | 17,57 s |
| 0–200 km/h | 33,78 s | 30,63 s |
| 400 m salida parada | 15,55 s | 15,77 s |
| 1.000 m salida parada | 28,09 s | 28,09 s |
| Vel. máx. | 222 km/h | 242 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 192 CV | 4 cyl |
| Par motor | 280 Nm | |
| Peso | 1 485 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 7-speed Steptronic with double clutch |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 575 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
En la salida, el 220i Gran Tourer alcanza los 100 km/h en 7,57 s frente a 7,79 s del A4 40 TDI. En este punto, el 220i Gran Tourer lleva 0,22 s de ventaja y se sitúa unos 8 m por delante.
A 200 metros, el 220i Gran Tourer va a 121 km/h contra 122 km/h del A4 40 TDI. La diferencia es de 0,28 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el 220i Gran Tourer cruza la línea en 15,55 s frente a 15,77 s. La diferencia de 0,22 s representa unos 9 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El 220i Gran Tourer se queda en 222 km/h mientras el A4 40 TDI sigue acelerando hacia 242 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,15 s.
Hacia los 994 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el A4 40 TDI compensa su desventaja en la salida gracias a 20 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el A4 40 TDI termina en 28,08 s frente a 28,08 s. El delta de 0,00 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Limitado electrónicamente a 222 km/h, el 220i Gran Tourer no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (7,73 kg/cv vs 8,29 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,76 segundos. La diferencia de 0,22 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 220i Gran Tourer F22 (7,57 s vs 7,79 s).
220i Gran Tourer F22 pasa de 0 a 100 km/h en 7,57 segundos (simulación calibrada).
220i Gran Tourer F22: 192 CV, relación 7,73 kg/CV. A4 40 TDI: 190 CV, relación 8,29 kg/CV.
220i Gran Tourer F22: 222 km/h. A4 40 TDI: 242 km/h.