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BMW 220i Gran Tourer F22
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 220i Gran Tourer F22 | 320d G20 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,57 s | 6,83 s | 0,74 s · 320d G20 |
| 400 m salida parada | 15,55 s | 14,96 s | 0,59 s · 320d G20 |
| 1.000 m salida parada | 28,09 s | 27,60 s | 0,49 s · 320d G20 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 222 km/h | 240 km/h | 18 km/h · 320d G20 |
| Relación peso/potencia | 7,73 kg/CV | 8,11 kg/CV | mejor relación · 220i Gran Tourer F22 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 220i Gran Tourer F22 | 320d G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,92 s | 1,25 s |
| 0–50 km/h | 3,22 s | 2,27 s |
| 0–80 km/h | 5,39 s | 4,65 s |
| 0–100 km/h | 7,57 s | 6,83 s |
| 0–120 km/h | 10,10 s | 9,65 s |
| 0–160 km/h | 17,95 s | 17,86 s · diferencia ajustada |
| 0–200 km/h | 33,78 s | 32,75 s |
| 400 m salida parada | 15,55 s | 14,96 s |
| 1.000 m salida parada | 28,09 s | 27,60 s |
| Vel. máx. | 222 km/h | 240 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 192 CV | 4 cyl |
| Par motor | 280 Nm | |
| Peso | 1 485 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 7-speed Steptronic with double clutch |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 540 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el 320d alcanza los 100 km/h en 6,83 s frente a 7,57 s del 220i Gran Tourer. En este punto, el 320d lleva 0,74 s de ventaja y se sitúa unos 18 m por delante.
A 200 metros, el 320d va a 120 km/h contra 121 km/h del 220i Gran Tourer. La diferencia es de 0,66 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el 320d cruza la línea en 14,95 s frente a 15,55 s. La diferencia de 0,60 s representa unos 25 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce. El 220i Gran Tourer se queda en 222 km/h mientras el 320d sigue acelerando hacia 240 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,54 s.
A 1.000 metros, el 320d termina en 27,60 s frente a 28,08 s, con solo 0,49 s de ventaja. El 220i Gran Tourer no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el 220i Gran Tourer a 222 km/h, el 320d a 240 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (7,73 kg/cv vs 8,11 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,62 segundos. La diferencia de 0,74 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 320d G20 (6,83 s vs 7,57 s).
220i Gran Tourer F22 pasa de 0 a 100 km/h en 7,57 segundos (simulación calibrada).
220i Gran Tourer F22: 192 CV, relación 7,73 kg/CV. 320d G20: 190 CV, relación 8,11 kg/CV.
220i Gran Tourer F22: 222 km/h. 320d G20: 240 km/h.