Bmw 223i xDrive Active Tourer vs Honda Civic e:HEV : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
Simulation de performance
Carrera simulada a velocidad real
CONFIDENCE 94%Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 94 %.
Bmw 223i xDrive Active Tourer vs Civic e:HEV: crónica de un drag race a 238 km/h
La salida: de 0 a 100 km/h
En la salida, el Bmw 223i xDrive Active Tourer alcanza los 100 km/h en 6,98 s frente a 8,04 s del Civic e:HEV. En este punto, el Bmw 223i xDrive Active Tourer lleva 1,06 s de ventaja y se sitúa unos 15 m por delante.
De 100 km/h a 400 metros
A 200 metros, el Bmw 223i xDrive Active Tourer va a 125 km/h contra 121 km/h del Civic e:HEV. La diferencia es de 0,70 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 223i xDrive Active Tourer cruza la línea en 15,12 s frente a 15,94 s. La diferencia de 0,82 s representa unos 34 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Más allá de 400 metros: la velocidad máxima entra en juego
Pasados los 400 metros, el Bmw 223i xDrive Active Tourer sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 174 km/h contra 171 km/h. A 1.000 metros, el Bmw 223i xDrive Active Tourer termina en 27,21 s frente a 28,45 s, con 1,24 s de ventaja.
Lo que los números no dicen
El Bmw 223i xDrive Active Tourer cuenta con tracción total (AWD) frente a la Civic e:HEV con FWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Bmw 223i xDrive Active Tourer a 238 km/h, el Civic e:HEV a 180 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (7,41 kg/cv vs 7,49 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,00 segundos. La diferencia de 1,06 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Bmw 223i xDrive Active Tourer has a clear edge over the Honda Civic e:HEV to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.