Sur 0–100 km/h, 225xe iPerformance F44 gagne (6,80 s vs 6,81 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Golf 8 GTE | 225xe iPerformance F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,81 s | 6,80 s+0,01 s |
| 400 m salida parada | 14,97 s | 14,96 s+0,01 s |
| 1.000 m salida parada | 26,93 s | 26,93 s+0,00 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 225 km/h+23 km/h | 202 km/h |
| Relación peso/potencia | 6,60 kg/CVmejor relación | 7,17 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Golf 8 GTE | 225xe iPerformance F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,94 s | 1,85 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 3,23 s | 3,08 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 5,14 s | 5,03 sdiferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 6,81 s | 6,80 sdiferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 8,94 s | 9,05 sdiferencia ajustada |
| 0–160 km/h | 15,32 s | 15,59 s |
| 0–200 km/h | 28,18 s | 27,34 s |
| 400 m salida parada | 14,97 s | 14,96 sdiferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 26,93 s | 26,93 s |
| Vel. máx. | 225 km/h | 202 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 245 CV | Inline-4 Turbo TSI |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 617 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | DSG 6-speed |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 224 CV | 3 cyl |
| Par motor | 385 Nm | |
| Peso | 1 605 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | — | |
| Cambio | 6-speed Steptronic |
En la salida, el Bmw 225xe iPerformance alcanza los 100 km/h en 6,80 s frente a 6,81 s del Golf 8 GTE. La diferencia de 0,01 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el Bmw 225xe iPerformance va a 126 km/h contra 128 km/h del Golf 8 GTE. La diferencia es de 0,06 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 225xe iPerformance cruza la línea en 14,96 s frente a 14,96 s. La diferencia de 0,01 s representa unos 0 m de pista
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El Bmw 225xe iPerformance se queda en 202 km/h mientras el Golf 8 GTE sigue acelerando hacia 225 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,02 s.
Hacia los 434 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el Golf 8 GTE compensa su desventaja en la salida gracias a 23 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el Golf 8 GTE termina en 26,92 s frente a 26,93 s. El delta de 0,00 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Golf 8 GTE a 225 km/h, el Bmw 225xe iPerformance a 202 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones híbrida recargable, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,60 kg/cv vs 7,17 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 10,41 segundos. La diferencia de 0,01 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, 225xe iPerformance F44 gagne (6,80 s vs 6,81 s).
Golf 8 GTE passe de 0 à 100 km/h en 6,81 secondes (simulation calibrée).
Golf 8 GTE : 245 CV, ratio 6,60 kg/CV. 225xe iPerformance F44 : 224 CV, ratio 7,17 kg/CV.
Golf 8 GTE : 225 km/h. 225xe iPerformance F44 : 202 km/h.