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BMW 230i Convertible F44
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 230i Convertible F44 | 120d F20LCI | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,84 s | 7,15 s | 1,31 s · 230i Convertible F44 |
| 400 m salida parada | 14,08 s | 15,30 s | 1,22 s · 230i Convertible F44 |
| 1.000 m salida parada | 25,81 s | 27,54 s | 1,73 s · 230i Convertible F44 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 249 km/h | 228 km/h | 21 km/h · 230i Convertible F44 |
| Relación peso/potencia | 6,39 kg/CV | 7,45 kg/CV | mejor relación · 230i Convertible F44 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 230i Convertible F44 | 120d F20LCI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,30 s | 2,05 s |
| 0–50 km/h | 2,18 s | 3,27 s |
| 0–80 km/h | 4,07 s | 5,29 s |
| 0–100 km/h | 5,84 s | 7,15 s |
| 0–120 km/h | 7,98 s | 9,55 s |
| 0–160 km/h | 14,06 s | 16,63 s |
| 0–200 km/h | 24,59 s | 30,38 s |
| 400 m salida parada | 14,08 s | 15,30 s |
| 1.000 m salida parada | 25,81 s | 27,54 s |
| Vel. máx. | 249 km/h | 228 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 252 CV | 4 cyl |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 610 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic Sport transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 415 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
En la salida, el 230i Convertible alcanza los 100 km/h en 5,84 s frente a 7,15 s del 120d. En este punto, el 230i Convertible lleva 1,31 s de ventaja y se sitúa unos 23 m por delante.
A 200 metros, el 230i Convertible va a 129 km/h contra 124 km/h del 120d. La diferencia es de 1,03 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 230i Convertible cruza la línea en 14,08 s frente a 15,30 s. La diferencia de 1,22 s representa unos 51 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el 230i Convertible sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 179 km/h contra 172 km/h. A 1.000 metros, el 230i Convertible termina en 25,81 s frente a 27,53 s, con 1,72 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el 230i Convertible a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el 120d a 228 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,39 kg/cv vs 7,45 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 10,99 segundos. La diferencia de 1,31 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 230i Convertible F44 (5,84 s vs 7,15 s).
230i Convertible F44 pasa de 0 a 100 km/h en 5,84 segundos (simulación calibrada).
230i Convertible F44: 252 CV, relación 6,39 kg/CV. 120d F20LCI: 190 CV, relación 7,45 kg/CV.
230i Convertible F44: 249 km/h. 120d F20LCI: 228 km/h.