En 0–100 km/h gana X5 M50i G05 (4,34 s vs 9,32 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| X5 M50i G05 | 318d Steptronic F30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,34 s−4,98 s | 9,32 s |
| 400 m salida parada | 12,43 s−4,49 s | 16,92 s |
| 1.000 m salida parada | 22,51 s−8,11 s | 30,62 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h+39 km/h | 211 km/h |
| Relación peso/potencia | 4,25 kg/CVmejor relación | 9,66 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | X5 M50i G05 | 318d Steptronic F30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,23 s | 2,29 s |
| 0–50 km/h | 2,03 s | 3,72 s |
| 0–80 km/h | 3,29 s | 6,62 s |
| 0–100 km/h | 4,34 s | 9,32 s |
| 0–120 km/h | 5,63 s | 12,90 s |
| 0–160 km/h | 9,15 s | 24,27 s |
| 0–200 km/h | 14,54 s | 55,83 s |
| 400 m salida parada | 12,43 s | 16,92 s |
| 1.000 m salida parada | 22,51 s | 30,62 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 211 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 530 CV | Pending |
| Par motor | 750 Nm | |
| Peso | 2 250 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 148 CV | Pending |
| Par motor | 320 Nm | |
| Peso | 1 430 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el Bmw X5 M50i alcanza los 100 km/h en 4,34 s frente a 9,32 s del Bmw 318d Steptronic. En este punto, el Bmw X5 M50i lleva 4,98 s de ventaja y se sitúa unos 29 m por delante.
A 200 metros, el Bmw X5 M50i va a 150 km/h contra 111 km/h del Bmw 318d Steptronic. La diferencia es de 2,96 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw X5 M50i cruza la línea en 12,43 s frente a 16,91 s. La diferencia de 4,48 s representa unos 159 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Bmw X5 M50i sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 209 km/h contra 153 km/h. A 1.000 metros, el Bmw X5 M50i termina en 22,50 s frente a 30,62 s, con 8,12 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Bmw X5 M50i a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el Bmw 318d Steptronic a 212 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,25 kg/cv vs 9,66 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 15,08 segundos. La diferencia de 4,98 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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X5 M50i G05 pasa de 0 a 100 km/h en 4,34 segundos (simulación calibrada).
X5 M50i G05: 530 CV, relación 4,25 kg/CV. 318d Steptronic F30: 148 CV, relación 9,66 kg/CV.
X5 M50i G05: 250 km/h. 318d Steptronic F30: 211 km/h.