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Bmw 318i Sedan G20 vs Peugeot 208 PureTech 130 EAT8 : which one is faster?

0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.

400 m
Peugeot 208 PureTech 130 EAT8
121
0 – 100 km/h
8.33s
1.45 s
318i
9.78s
400 m standing start
16.07s
1.30 s
318i
17.37s
Top speed
223
8 km/h
318i
215
Power156 ch
Power131 ch
Torque250 Nm
Torque230 Nm
Weight1 490 kg
Weight1 165 kg
Drivetrain318i Sedan
DrivetrainTraction (FWD)
GearboxAutomatique · Step…
GearboxAutomatique · EAT8…
Faster
BMW
318i Sedan G20
2021
8,33 s
223 km/h
Power156 ch
Torque250 Nm
Weight1 490 kg
Drivetrain318i Sedan
Peugeot 208 PureTech 130 EAT8
Peugeot
208 PureTech 130 EAT8
2023
9,78 s
215 km/h
Power131 ch
Torque230 Nm
Weight1 165 kg
DrivetrainTraction (FWD)
Bmw 318i Sedan
2021 · PETROL · 156 ch
Peugeot 208 PureTech 130 EAT8
2023 · PETROL · 131 ch
0-30 km/h1,65 s
0-50 km/h2,89 s
0-80 km/h5,71 s
0-100 km/h8,33 s
0-120 km/h11,68 s
0-160 km/h21,84 s
0-200 km/h43,57 s
400 m DA16,07 s
1 000 m DA29,44 s
VMax223 km/h
0-30 km/h2,86 s
0-50 km/h4,75 s
0-80 km/h7,45 s
0-100 km/h9,78 s
0-120 km/h12,83 s
0-160 km/h22,26 s
0-200 km/h45,69 s
400 m DA17,37 s
1 000 m DA30,56 s
VMax215 km/h
DQM96%
318i Sedan
--
208 PureTech 130 EAT8
--

Simulation de performance

Carrera simulada a velocidad real

CONFIDENCE 96%
400 m result
16.07s
Bmw 318i Sedan
Gap
1.30s
Distance
400 m
Dist.
Bmw 318i
Gap
208 PureTech
0 m
0.00 s
0 km/h
0 m
0.00 s
0 km/h
100 m
6.87 s
89 km/h
~30 m
6½ long.
8.23 s
87 km/h
200 m
10.41 s
113 km/h
~42 m
9 long.
11.78 s
114 km/h
400 m
16.06 s
140 km/h
~51 m
11 long.
17.37 s
142 km/h
600 m
20.90 s
157 km/h
~54 m
11½ long.
22.12 s
160 km/h
1,000 m
29.44 s
179 km/h
~56 m
12 long.
30.56 s
180 km/h

Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 96 %.

400 m
RACE MODE

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Bmw 318i Sedan vs 208 PureTech 130 EAT8: crónica de un drag race a 223 km/h

La salida: de 0 a 100 km/h

En la salida, el Bmw 318i Sedan alcanza los 100 km/h en 8,33 s frente a 9,78 s del 208 PureTech 130 EAT8. En este punto, el Bmw 318i Sedan lleva 1,45 s de ventaja y se sitúa unos 36 m por delante.

De 100 km/h a 400 metros

A 200 metros, el Bmw 318i Sedan va a 113 km/h contra 114 km/h del 208 PureTech 130 EAT8. La diferencia es de 1,37 s. La diferencia se mantiene estable.

A 400 metros con salida parada, el Bmw 318i Sedan cruza la línea en 16,06 s frente a 17,37 s. La diferencia de 1,30 s representa unos 51 m de pista — una diferencia visible a simple vista.

Más allá de 400 metros: la velocidad máxima entra en juego

Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce. El 208 PureTech 130 EAT8 se queda en 215 km/h mientras el Bmw 318i Sedan sigue acelerando hacia 223 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 1,23 s.

A 1.000 metros, el Bmw 318i Sedan termina en 29,44 s frente a 30,56 s, con solo 1,12 s de ventaja. El 208 PureTech 130 EAT8 no logra cerrar del todo la brecha de la salida.

Lo que los números no dicen

Limitado electrónicamente a 223 km/h, el Bmw 318i Sedan no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor — es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.

Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (9,55 kg/cv vs 8,89 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).

En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 14,71 segundos. La diferencia de 1,45 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.

Bmw 318i Sedan has a clear edge over the Peugeot 208 PureTech 130 EAT8 to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Données de performance issues de simulations physiques calibrées (moteur Apex). Consommation basée sur les données WLTP constructeur. Les performances réelles peuvent varier selon les conditions d'utilisation.

Prix énergie indicatifs : essence 1,85€/L, diesel 1,75€/L, électricité 0,25€/kWh (tarif domestique). Calculs basés sur 20 000 km/an.

Caralogy est un service indépendant de comparaison. Les données affichées sont fournies à titre informatif et ne constituent pas une offre commerciale.