Sur 0–100 km/h, 320d Touring G20 gagne (7,55 s vs 8,32 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| V 300 d 4MATIC (long) | 320d Touring G20 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,32 s | 7,55 s+0,77 s |
| 400 m salida parada | 16,03 s | 15,62 s+0,41 s |
| 1.000 m salida parada | 29,56 s | 28,17 s+1,39 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 210 km/h | 229 km/h−19 km/h |
| Relación peso/potencia | 9,44 kg/CV | 8,24 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | V 300 d 4MATIC (long) | 320d Touring G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,60 s | 2,05 s |
| 0–50 km/h | 2,77 s | 3,28 s |
| 0–80 km/h | 5,51 s | 5,49 sdiferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 8,32 s | 7,55 s |
| 0–120 km/h | 11,54 s | 10,22 s |
| 0–160 km/h | 22,22 s | 18,11 s |
| 0–200 km/h | 51,69 s | 33,26 s |
| 400 m salida parada | 16,03 s | 15,62 s |
| 1.000 m salida parada | 29,56 s | 28,17 s |
| Vel. máx. | 210 km/h | 229 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 245 CV | Pending |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 2 312 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 565 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | 320d Touring | |
| Cambio | Six-speed manual (Eight-speed Steptronic transmission) |
En la salida, el Bmw 320d Touring alcanza los 100 km/h en 7,55 s frente a 8,32 s del V 300 d 4MATIC (long). A pesar del tiempo más rápido, el V 300 d 4MATIC (long) se sitúa 5 m más adelante en la pista en este instante: una aceleración más fuerte a baja velocidad compensa el retraso más allá de los 100 km/h.
A 200 metros, el Bmw 320d Touring va a 121 km/h contra 114 km/h del V 300 d 4MATIC (long). La diferencia es de 0,00 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 320d Touring cruza la línea en 15,61 s frente a 16,03 s. La diferencia de 0,41 s representa unos 16 m de pista — dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Bmw 320d Touring sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 167 km/h contra 156 km/h. A 1.000 metros, el Bmw 320d Touring termina en 28,17 s frente a 29,55 s, con 1,38 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el V 300 d 4MATIC (long) a 217 km/h, el Bmw 320d Touring a 229 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (9,44 kg/cv vs 8,24 kg/cv) y la transmisión (Unknown vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 14,08 segundos. La diferencia de 0,77 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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V 300 d 4MATIC (long) passe de 0 à 100 km/h en 8,32 secondes (simulation calibrée).
V 300 d 4MATIC (long) : 245 CV, ratio 9,44 kg/CV. 320d Touring G20 : 190 CV, ratio 8,24 kg/CV.
V 300 d 4MATIC (long) : 210 km/h. 320d Touring G20 : 229 km/h.