Mercedes V 300 d 4MATIC (long)

DiéselmonovolumenGENERACIÓN 2024

245 CV, 8,2 s en el 0-100 : entre los 4 M 2022–2026, el V 300 d 4MATIC (long) se sitúa Consumo combinado, Autonomía depósito, 0–100 km/h. Esto es lo que dicen las simulaciones de Caralogy.

Potencia
245 CV
500 Nm
0 → 100 km/h
8,2 s
VMax 217 km/h
Cons.
8,7 L
/100 km
Depósito
70 L

Especificaciones completas

Datos del fabricante. Consumo y autonomía estimados a partir del ciclo WLTP; prestaciones simuladas por el motor físico Caralogy.

Tren motriz

Cilindrada
1950 cm³
Potencia
245 CV
Couple
500 Nm
Transmisión
Integrale (AWD)

Consumo

Cons. WLTP
8,7 L/100 km
Depósito
70 L

Rendimiento

0 → 100 km/h
8,2 s
VMax
217 km/h

Dimensiones y medio ambiente

Longitud
5140 mm
Distancia entre ejes
3200 mm
Anchura
1928 mm
Altura
1901 mm
Maletero
1030 L
Peso en vacío
2312 kg
CO₂ WLTP
229 g/km

Metodología Caralogy

Prestaciones (0-100, velocidad máxima) simuladas por el motor físico Caralogy (SCx, Crr, curvas de par reales). Valores de consumo en autopista estimados a partir del ciclo WLTP del fabricante.

Ver metodología completa

Datos del fabricante · consumo estimado WLTP · prestaciones simuladas Caralogy

Entre los 4 M, el V 300 d 4MATIC (long) se posiciona en consumo. Caralogy simula su coste real: simulación autopista, simulación consumo y simulación rendimiento.

¿Adaptado a este vehículo?

Veredicto Caralogy
Adaptado para

M entre los mejores del segmento: Autonomía depósito (805 km), 0–100 km/h (8,2 s).

Menos adaptado para

Trayectos urbanos frecuentes con arranques y paradas. A 8,7 L/100 km en ciclo combinado, el consumo sube en ciudad sin asistencia eléctrica. Un HEV o PHEV sería más económico para este perfil de uso.

Alternativas a considerar

Si la prioridad es Consumo combinado, el Citroen Berlingo PureTech 110 FWD (1º con 6,2 L/100) toma la delantera.

Consumo: 8,7 L/100 L/100 (Consumo combinado)

El V 300 d 4MATIC (long) consume 8,7 L/100 en ciclo combinado WLTP. La referencia del segmento es el Citroen Berlingo PureTech 110 FWD (6,2 L/100).

Autonomía del depósito: 805 km (Autonomía depósito)

Con el depósito lleno, el V 300 d 4MATIC (long) recorre 805 km en ciclo combinado. La referencia del segmento alcanza 805 km.

Dónde se sitúa el V 300 d 4MATIC (long) frente a los M

Comparación sobre 4 M comercializados entre 2022–2026.
Consumo combinado3e / 4
8.7 L/100
Mín 8.7 L/100 · Mercedes V 300 d 4MATICMáx 6.2 L/100 · Citroen Berlingo PureTech 110 FWD
Autonomía depósito1e / 3
805 km
Mín 672 km · BMW 216i Active TourerMáx 805 km · Mercedes V 300 d 4MATIC (long)
0–100 km/h1e / 4
8,2 s
Mín 12,5 s · Citroen Berlingo PureTech 110 FWDMáx 8,2 s · Mercedes V 300 d 4MATIC (long)

Rivales directos (mismo segmento, misma energía)

Alternativas cross-energía

Mismas necesidades, energía diferente.

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Mercedes V 300 d 4MATIC (long): lo que hay que saber

Respuestas argumentadas a las preguntas más frecuentes sobre este modelo, basadas en datos y simulaciones Caralogy.

¿Dónde se sitúa el V 300 d 4MATIC (long) en su segmento?

Entre los 4 M 2022–2026, el V 300 d 4MATIC (long) se sitúa Consumo combinado (8,7 L/100, por detrás del Citroen Berlingo PureTech 110 FWD), Autonomía depósito (805 km, por detrás del Mercedes V 300 d 4MATIC (long)), 0–100 km/h (8,2 s, por detrás del Mercedes V 300 d 4MATIC (long)).

¿Cuál es la autonomía del V 300 d 4MATIC (long)?

805 km con el depósito lleno (8,7 L/100 en ciclo combinado) - autonomie du segment.

¿Cuánto cuesta mantener el V 300 d 4MATIC (long)?

El coste de uso depende de tu perfil (kilometraje, tipo de carga, mix ciudad/carretera). Usa el simulador de consumo Caralogy para una estimación personalizada.

¿Por qué no un Citroen Berlingo PureTech 110 FWD en su lugar?

El Citroen Berlingo PureTech 110 FWD lidera en Consumo combinado (6,2 L/100 vs 8,7 L/100). La elección depende de tus prioridades: consulta el duelo V 300 d 4MATIC (long) vs Citroen Berlingo PureTech 110 FWD para una comparación detallada.

¿Cómo calcula Caralogy sus cifras?

Caralogy no reproduce los valores del fabricante: recalculamos cada cifra mediante simulación física, partiendo del SCx, la masa y la curva de potencia. Por eso nuestras cifras a 130 km/h difieren del WLTP. Metodología completa en la página dedicada.