Renault Megane E-Tech Electric 217 vs Bmw 320i xDrive Sedan G20 : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
Simulation de performance
Carrera simulada a velocidad real
CONFIDENCE 91%Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 91 %.
Megane E-Tech Electric 217 vs Bmw 320i xDrive Sedan: crónica de un drag race a 230 km/h
La salida: de 0 a 100 km/h
En la salida, el Bmw 320i xDrive Sedan alcanza los 100 km/h en 7,50 s frente a 7,54 s del Megane E-Tech Electric 217. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 184 cv compensa. La diferencia de 0,04 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
De 100 km/h a 400 metros
A 200 metros, el Bmw 320i xDrive Sedan va a 117 km/h contra 124 km/h del Megane E-Tech Electric 217. La diferencia es de 0,47 s. La brecha se amplía respecto al 0-100.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 320i xDrive Sedan cruza la línea en 15,42 s frente a 15,61 s. La diferencia de 0,19 s representa unos 8 m de pista — apenas la longitud de un coche.
Más allá de 400 metros: la velocidad máxima entra en juego
Pasados los 400 metros, el Bmw 320i xDrive Sedan sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 163 km/h contra 160 km/h. A 1.000 metros, el Bmw 320i xDrive Sedan termina en 28,34 s frente a 29,16 s, con 0,82 s de ventaja.
Lo que los números no dicen
El Bmw 320i xDrive Sedan cuenta con tracción total (AWD) frente a la Megane E-Tech Electric 217 con FWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Megane E-Tech Electric 217 a 160 km/h, el Bmw 320i xDrive Sedan a 230 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,20 segundos. La diferencia de 0,04 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Renault Megane E-Tech Electric 217 is slightly faster than the Bmw 320i xDrive Sedan to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.