En 0–100 km/h gana 330d F30 (5,40 s vs 6,53 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 330d F30 | 630i Gran Turismo G32 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,40 s−1,13 s | 6,53 s |
| 400 m salida parada | 13,72 s−0,99 s | 14,71 s |
| 1.000 m salida parada | 25,01 s−1,68 s | 26,69 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 250 km/h |
| Relación peso/potencia | 6,78 kg/CVmejor relación | 6,92 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 330d F30 | 630i Gran Turismo G32 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,38 s | 1,59 s |
| 0–50 km/h | 2,24 s | 2,62 s |
| 0–80 km/h | 3,90 s | 4,65 s |
| 0–100 km/h | 5,40 s | 6,53 s |
| 0–120 km/h | 7,31 s | 8,88 s |
| 0–160 km/h | 12,66 s | 15,54 s |
| 0–200 km/h | 21,37 s | 26,64 s |
| 400 m salida parada | 13,72 s | 14,71 s |
| 1.000 m salida parada | 25,01 s | 26,69 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 250 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 258 CV | 6 cyl |
| Par motor | 560 Nm | |
| Peso | 1 750 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 258 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 785 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el Bmw 330d alcanza los 100 km/h en 5,40 s frente a 6,53 s del Bmw 630i Gran Turismo. En este punto, el Bmw 330d lleva 1,13 s de ventaja y se sitúa unos 10 m por delante.
A 200 metros, el Bmw 330d va a 134 km/h contra 125 km/h del Bmw 630i Gran Turismo. La diferencia es de 0,67 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 330d cruza la línea en 13,71 s frente a 14,71 s. La diferencia de 0,99 s representa unos 42 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Bmw 330d sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 186 km/h contra 175 km/h. A 1.000 metros, el Bmw 330d termina en 25,01 s frente a 26,68 s, con 1,68 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph - umbral industrial) vs 250 (155 mph - umbral industrial) km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el Bmw 330d y el Bmw 630i Gran Turismo están gobernados a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,78 kg/cv vs 6,92 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 10,28 segundos. La diferencia de 1,13 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana 330d F30 (5,40 s vs 6,53 s).
330d F30 pasa de 0 a 100 km/h en 5,40 segundos (simulación calibrada).
330d F30: 258 CV, relación 6,78 kg/CV. 630i Gran Turismo G32: 258 CV, relación 6,92 kg/CV.
330d F30: 250 km/h. 630i Gran Turismo G32: 250 km/h.