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BMW 330d xDrive G20
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 330d xDrive G20 | 530i G30 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,45 s | 6,12 s | 0,67 s · 330d xDrive G20 |
| 400 m salida parada | 13,77 s | 14,27 s | 0,50 s · 330d xDrive G20 |
| 1.000 m salida parada | 25,28 s | 25,73 s | 0,45 s · 330d xDrive G20 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 250 km/h | Igual |
| Relación peso/potencia | 6,58 kg/CV | 6,11 kg/CV | mejor relación · 530i G30 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 330d xDrive G20 | 530i G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,16 s | 1,54 s |
| 0–50 km/h | 1,97 s | 2,57 s |
| 0–80 km/h | 3,80 s | 4,39 s |
| 0–100 km/h | 5,45 s | 6,12 s |
| 0–120 km/h | 7,54 s | 8,14 s |
| 0–160 km/h | 13,36 s | 13,77 s |
| 0–200 km/h | 22,66 s · diferencia ajustada | 22,78 s |
| 400 m salida parada | 13,77 s | 14,27 s |
| 1.000 m salida parada | 25,28 s | 25,73 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 250 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 265 CV | 6 cyl |
| Par motor | 580 Nm | |
| Peso | 1 745 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 252 CV | 4 cyl |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 540 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el 330d xDrive alcanza los 100 km/h en 5,45 s frente a 6,12 s del 530i. En este punto, el 330d xDrive lleva 0,67 s de ventaja y se sitúa unos 12 m por delante.
A 200 metros, el 330d xDrive va a 131 km/h contra 130 km/h del 530i. La diferencia es de 0,50 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 330d xDrive cruza la línea en 13,76 s frente a 14,27 s. La diferencia de 0,50 s representa unos 23 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce.
A 1.000 metros, el 330d xDrive termina en 25,28 s frente a 25,73 s, con solo 0,45 s de ventaja. El 530i no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
El 330d xDrive cuenta con tracción total (AWD) frente a la 530i con RWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el 330d xDrive y el 530i están gobernados a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,58 kg/cv vs 6,11 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,33 segundos. La diferencia de 0,67 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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En 0–100 km/h gana 330d xDrive G20 (5,45 s vs 6,12 s).
330d xDrive G20 pasa de 0 a 100 km/h en 5,45 segundos (simulación calibrada).
330d xDrive G20: 265 CV, relación 6,58 kg/CV. 530i G30: 252 CV, relación 6,11 kg/CV.
330d xDrive G20: 250 km/h. 530i G30: 250 km/h.