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BMW 330d xDrive G20
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 330d xDrive G20 | A4 40 TFSI | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,17 s | 7,28 s | 2,11 s · 330d xDrive G20 |
| 400 m salida parada | 13,48 s | 15,36 s | 1,88 s · 330d xDrive G20 |
| 1.000 m salida parada | 24,67 s | 28,08 s | 3,41 s · 330d xDrive G20 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 232 km/h | 18 km/h · 330d xDrive G20 |
| Relación peso/potencia | 6,26 kg/CV | 7,97 kg/CV | mejor relación · 330d xDrive G20 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 330d xDrive G20 | A4 40 TFSI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,18 s | 1,67 s |
| 0–50 km/h | 1,96 s | 2,79 s |
| 0–80 km/h | 3,65 s | 5,10 s |
| 0–100 km/h | 5,17 s | 7,28 s |
| 0–120 km/h | 7,08 s | 10,10 s |
| 0–160 km/h | 12,35 s | 18,44 s |
| 0–200 km/h | 20,48 s | 34,86 s |
| 400 m salida parada | 13,48 s | 15,36 s |
| 1.000 m salida parada | 24,67 s | 28,08 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 232 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 265 CV | Pending |
| Par motor | 580 Nm | |
| Peso | 1 660 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | Pending |
| Par motor | 320 Nm | |
| Peso | 1 515 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
En la salida, el 330d xDrive alcanza los 100 km/h en 5,17 s frente a 7,28 s del A4 40 TFSI. En este punto, el 330d xDrive lleva 2,11 s de ventaja y se sitúa unos 19 m por delante.
A 200 metros, el 330d xDrive va a 135 km/h contra 119 km/h del A4 40 TFSI. La diferencia es de 1,27 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 330d xDrive cruza la línea en 13,48 s frente a 15,36 s. La diferencia de 1,88 s representa unos 75 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el 330d xDrive sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 188 km/h contra 165 km/h. A 1.000 metros, el 330d xDrive termina en 24,66 s frente a 28,08 s, con 3,41 s de ventaja.
El 330d xDrive cuenta con tracción total (AWD) frente a la A4 40 TFSI con FWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Limitado electrónicamente a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el 330d xDrive no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,26 kg/cv vs 7,97 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,78 segundos. La diferencia de 2,11 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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En 0–100 km/h gana 330d xDrive G20 (5,17 s vs 7,28 s).
330d xDrive G20 pasa de 0 a 100 km/h en 5,17 segundos (simulación calibrada).
330d xDrive G20: 265 CV, relación 6,26 kg/CV. A4 40 TFSI: 190 CV, relación 7,97 kg/CV.
330d xDrive G20: 250 km/h. A4 40 TFSI: 232 km/h.