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BMW 330d xDrive G20
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 330d xDrive G20 | 330d F30 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,17 s | 5,40 s | 0,23 s · 330d xDrive G20 |
| 400 m salida parada | 13,48 s | 13,72 s | 0,24 s · 330d xDrive G20 |
| 1.000 m salida parada | 24,67 s | 25,01 s | 0,34 s · 330d xDrive G20 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 250 km/h | Igual |
| Relación peso/potencia | 6,26 kg/CV | 6,78 kg/CV | mejor relación · 330d xDrive G20 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 330d xDrive G20 | 330d F30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,18 s | 1,38 s |
| 0–50 km/h | 1,96 s | 2,24 s |
| 0–80 km/h | 3,65 s | 3,90 s |
| 0–100 km/h | 5,17 s | 5,40 s |
| 0–120 km/h | 7,08 s | 7,31 s |
| 0–160 km/h | 12,35 s | 12,66 s |
| 0–200 km/h | 20,48 s | 21,37 s |
| 400 m salida parada | 13,48 s | 13,72 s |
| 1.000 m salida parada | 24,67 s | 25,01 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 250 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 265 CV | Pending |
| Par motor | 580 Nm | |
| Peso | 1 660 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 258 CV | 6 cyl |
| Par motor | 560 Nm | |
| Peso | 1 750 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el 330d xDrive alcanza los 100 km/h en 5,17 s frente a 5,40 s del 330d. En este punto, el 330d xDrive lleva 0,23 s de ventaja y se sitúa unos 6 m por delante.
A 200 metros, el 330d xDrive va a 135 km/h contra 134 km/h del 330d. La diferencia es de 0,22 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el 330d xDrive cruza la línea en 13,48 s frente a 13,71 s. La diferencia de 0,24 s representa unos 11 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el 330d xDrive sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 188 km/h contra 186 km/h. A 1.000 metros, el 330d xDrive termina en 24,66 s frente a 25,01 s, con 0,34 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph - umbral industrial) vs 250 (155 mph - umbral industrial) km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el 330d xDrive y el 330d están gobernados a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,26 kg/cv vs 6,78 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,42 segundos. La diferencia de 0,23 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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En 0–100 km/h gana 330d xDrive G20 (5,17 s vs 5,40 s).
330d xDrive G20 pasa de 0 a 100 km/h en 5,17 segundos (simulación calibrada).
330d xDrive G20: 265 CV, relación 6,26 kg/CV. 330d F30: 258 CV, relación 6,78 kg/CV.
330d xDrive G20: 250 km/h. 330d F30: 250 km/h.