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BMW 330d xDrive Touring G20
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
5,30 s
7,48 s
| Medida | 330d xDrive Touring G20 | 320i Touring G20 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,30 s | 7,48 s | 2,18 s · 330d xDrive Touring G20 |
| 400 m salida parada | 13,65 s | 15,45 s | 1,80 s · 330d xDrive Touring G20 |
| 1.000 m salida parada | 25,00 s | 28,40 s | 3,40 s · 330d xDrive Touring G20 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 230 km/h | 20 km/h · 330d xDrive Touring G20 |
| Relación peso/potencia | 6,58 kg/CV | 8,53 kg/CV | mejor relación · 330d xDrive Touring G20 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 330d xDrive Touring G20 | 320i Touring G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,24 s | 1,46 s |
| 0–50 km/h | 2,04 s | 2,57 s |
| 0–80 km/h | 3,73 s | 5,12 s |
| 0–100 km/h | 5,30 s | 7,48 s |
| 0–120 km/h | 7,31 s | 10,48 s |
| 0–160 km/h | 12,82 s | 19,46 s |
| 0–200 km/h | 21,58 s | 37,39 s |
| 400 m salida parada | 13,65 s | 15,45 s |
| 1.000 m salida parada | 25,00 s | 28,40 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 230 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 265 CV | 6 cyl |
| Par motor | 580 Nm | |
| Peso | 1 745 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 184 CV | Pending |
| Par motor | 300 Nm | |
| Peso | 1 570 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el 330d xDrive Touring alcanza los 100 km/h en 5,31 s frente a 7,48 s del 320i Touring. En este punto, el 330d xDrive Touring lleva 2,18 s de ventaja y se sitúa unos 15 m por delante.
A 200 metros, el 330d xDrive Touring va a 133 km/h contra 117 km/h del 320i Touring. La diferencia es de 1,14 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 330d xDrive Touring cruza la línea en 13,64 s frente a 15,44 s. La diferencia de 1,80 s representa unos 70 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el 330d xDrive Touring sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 185 km/h contra 162 km/h. A 1.000 metros, el 330d xDrive Touring termina en 24,99 s frente a 28,40 s, con 3,41 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el 330d xDrive Touring a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el 320i Touring a 230 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,58 kg/cv vs 8,53 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,30 segundos. La diferencia de 2,18 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 330d xDrive Touring G20 (5,30 s vs 7,48 s).
330d xDrive Touring G20 pasa de 0 a 100 km/h en 5,30 segundos (simulación calibrada).
330d xDrive Touring G20: 265 CV, relación 6,58 kg/CV. 320i Touring G20: 184 CV, relación 8,53 kg/CV.
330d xDrive Touring G20: 250 km/h. 320i Touring G20: 230 km/h.