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BMW 330e G20
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 330e G20 | 216i F44 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,92 s | 11,08 s | 5,16 s · 330e G20 |
| 400 m salida parada | 14,23 s | 17,78 s | 3,55 s · 330e G20 |
| 1.000 m salida parada | 26,25 s | 32,83 s | 6,58 s · 330e G20 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 230 km/h | 189 km/h | 41 km/h · 330e G20 |
| Relación peso/potencia | 6,90 kg/CV | 12,52 kg/CV | mejor relación · 330e G20 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 330e G20 | 216i F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s | 2,03 s |
| 0–50 km/h | 2,22 s | 3,59 s |
| 0–80 km/h | 4,15 s | 7,39 s |
| 0–100 km/h | 5,92 s | 11,08 s |
| 0–120 km/h | 8,21 s | 16,11 s |
| 0–160 km/h | 14,85 s | 34,47 s |
| 0–200 km/h | 27,58 s | - |
| 400 m salida parada | 14,23 s | 17,78 s |
| 1.000 m salida parada | 26,25 s | 32,83 s |
| Vel. máx. | 230 km/h | 189 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 252 CV | Pending |
| Par motor | 420 Nm | |
| Peso | 1 740 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 109 CV | 3 cyl |
| Par motor | 190 Nm | |
| Peso | 1 365 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 6-speed manual |
En la salida, el 330e alcanza los 100 km/h en 5,92 s frente a 11,08 s del 216i. El par instantáneo de 420 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el 330e lleva 5,16 s de ventaja y se sitúa unos 30 m por delante.
A 200 metros, el 330e va a 128 km/h contra 102 km/h del 216i. La diferencia es de 2,28 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 330e cruza la línea en 14,23 s frente a 17,78 s. La diferencia de 3,55 s representa unos 118 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el 330e sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 175 km/h contra 140 km/h. A 1.000 metros, el 330e termina en 26,25 s frente a 32,82 s, con 6,57 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el 330e a 230 km/h, el 216i a 190 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 19,32 segundos. La diferencia de 5,16 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 330e G20 (5,92 s vs 11,08 s).
330e G20 pasa de 0 a 100 km/h en 5,92 segundos (simulación calibrada).
330e G20: 252 CV, relación 6,90 kg/CV. 216i F44: 109 CV, relación 12,52 kg/CV.
330e G20: 230 km/h. 216i F44: 189 km/h.